话说最近官方公布的年终数据显示，鸿蒙智行旗下的几个品牌，也就是大家常说的“五界”，去年总共卖了将近六十万辆车。
具体分一下，问界这一个牌子，全年就卖出了大概四十二点二九万辆；智界紧随其后，卖了九点一万辆；享界卖了三点七万辆；尚界卖了三万辆；尊界也卖了一点一万辆。
如果单看去年十二月份的成绩，他们一个月就卖了五点七八万辆。
对于一个才诞生了三年的新汽车品牌集合来说，这个数字相当厉害，已经把不少老牌的合资车企甩在了身后。
这些销售数据，都是各个品牌自己发布的，乘联会那边也做了初步的统计。
仔细瞧瞧这些品牌的销量占比，你会发现问界自己就占了将近七成，可以说是绝对的主力。智界也表现稳定，拿下了总销量的一成半。剩下享界、尚界和尊界这三兄弟加起来，总共占了百分之十二点几。
从这里就能清楚地看出来，问界是整个体系里的“大哥大”，而其他几个品牌还在努力成长中。这种发展模式，其实有点像当年华为手机的打法，就是先用像P系列这样的高端旗舰机型来打响名头，吸引用户，树立品牌形象，然后再把这些成功经验和技术，运用到像Nova系列那样的中端机型上，从而带动整个手机产品线的销量增长。
现在，这个舞台只是从手机换到了汽车。
另外一个值得注意的现象是，享界、尚界和尊界这几个品牌，它们全年的大部分销量，可以说都是靠着下半年，特别是去年十二月份的集中冲刺才追上来的。比如，享界S9T这款车上市以后，平均每个月都能卖出七千多辆。
尚界H5更是在刚上市的第一个月，销量就突破了一万辆。最让人惊讶的要数尊界S800了，这可是一款售价在百万级别的豪华车型，居然也成功卖出了四千台。这些亮眼的成绩连在一起，就像是在告诉大家，现在中国消费者对高端豪华车的胃口可是越来越大了，大家的消费升级趋势非常明显。
这么一来，鸿蒙智行旗下的车型，把二十万到一百多万的价格区间都给覆盖住了，形成了一个完整的产品线。他们家的车，从软件到硬件都是打通了的，这一点是基本配置。但其实，背后那些遍布全国的门店网络，以及那个用起来很顺滑的鸿蒙智能座舱系统，才是他们真正的看家本领，是他们能够站稳脚跟的关键优势。
他们做的不仅仅是卖车，更是通过车来提供一种全新的智能出行和生活体验。去年十二月份，很多地方的销售门店里，顾客排队到深夜的场景，也充分说明了他们的这种销售策略是非常成功的，消费者们都很认可。
现在大家都在关注着两个关键点：一个是问界这个品牌，它能不能像华为的Mate手机那样，一直牢牢地守住自己的旗舰地位，不要被后续推出的新车型给分散了关注度。另一个就是尊界这个高端品牌，它接到的那么多百万级订单，到底能不能按时顺利地交到客户手里，而且产品的质量也要一直保持高水准。
如果这两个挑战都能圆满解决，那么中国车企在高端豪华车市场能达到怎样的高度，可能就得重新估量了，这无疑会给整个行业带来新的想象空间。
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