五年后仍血赚！这五款神车保值率逆天·普拉多称霸·飞度封神·RS

五年后还能笑着数钱的车主，都选了这五款车

二手车市场有个不成文的规律：90%的车开五年后，残值能剩一半就算烧高香。

但总有那么几款车，像是被施了魔法，开几年转手还能卖出让人眼红的价格。

先说个真事。

去年有朋友卖掉了开了五年的某德系豪华车，落地价四十多万，最后只卖了十八万。

同一时期，他邻居的丰田普拉多，买的时候五十万出头，五年后居然还能卖三十多万。

这差距，简直像是两个平行世界。

越野界的黄金硬通货

普拉多这种车，在二手车市场属于另类。

新车上市时还能降价三万，听起来像是促销手段，但懂行的都知道，这车根本不需要靠降价冲销量。

非承载式车身、全时四驱，再加上丰田那套被验证了几十年的动力系统，让它成了川藏线上的常客。

有个做二手车生意的朋友说，收普拉多根本不用愁卖不出去，尤其是车况好的，挂出去三天内必有人来看车。

这车的保值率常年稳在65%以上，有些限量版甚至能到70%。

新款还增加了五座布局，后备箱空间大了30%，对自驾游爱好者来说，这车就是个移动的小型仓库。

平民超跑的神话

本田飞度在保值率上创造了一个奇迹。

十年前的老款，现在二手市场上还能卖到新车价的六折。

2025款继续用那台1.5升地球梦发动机，油耗低得离谱，保养也便宜，五年下来养车成本才三万多。

有个数据挺有意思：飞度在二手市场的流通速度比同级别车快47%。

也就是说，你想卖飞度，基本上挂出去一周内就能成交。

2020年买的GK5版本，现在还能卖六万八，相当于原价的68%。

这种保值能力，在十万级别的车里算是独一份。

皮卡界的印钞机

丰田Tundra在国内可能不算常见，但在北美，这车就是皮卡界的扛把子。

五年残值率73.3%，比很多豪华轿车还高。

3.5升双涡轮增压发动机加上混动系统，拖拽能力接近六吨，既能当工具车用，又能满足日常代步。

农场主喜欢它的装载能力，户外玩家看中它的越野性能。

有意思的是，在新能源车大行其道的今天，Tundra的保值率居然没受太大影响。

或许是因为，真正需要干重活的场合，电动皮卡暂时还替代不了它。

敞篷小跑车的逆袭

马自达MX-5在跑车里是个异类。

别的跑车贬值如流水，它却能在二手市场逆势上涨。

第三代手动敞篷版，去年价格比前年还高了12%。

这车的机械敞篷机构故障率极低，只有电动敞篷的五分之一。

1.5升创驰蓝天发动机加上50:50的配重比，开起来纯粹得不像这个时代的产物。

玩车的人都知道，MX-5是少数几款买了不会亏钱的跑车，甚至有人专门囤这款车等升值。

旅行车里的性能怪兽

奥迪RS4 Avant完美诠释了什么叫“西装暴徒”。

2.9升V6发动机，4.1秒破百，性能不输超跑，但后备箱又能塞进婴儿车和超市购物袋。

这种分裂的性格，反而让它成了精英阶层的最爱。

有个二手车商透露，选装了运动差速器的RS4，转手时溢价能达到选配价的80%。

普通版A4开五年残值可能只剩一半，但RS4却能保持得相当不错。

这车在二手市场属于稀缺品，车况好的基本一放出来就被秒杀。

买车这件事，大多数人首先考虑的是面子、配置或者品牌，但真正聪明的人会算一笔账：五年后，这车还能值多少钱？

车终究是消费品，但选对了，它也能变成一笔不错的投资。