工信部那帮人又出新名单了，第405批，我翻了半天，一眼就瞧见了奇瑞风云A9 EV。
这车挺有意思，之前大家一直盯着风云E05概念车看，现在量产版原型申报出来，算是把那层窗户纸给捅破了。
这车往那一搁，一股子要跟现在市面上那些主流B级车掰手腕的架势，骨子里透着股不服输的劲儿。
先说这脸面，一眼看过去就是电动车那套封闭式造型，没整那些花里胡哨的进气格栅。
那大灯设计得挺尖锐，配合着低趴的车头，看着挺有精神。
最扎眼的是车顶那个激光雷达，这玩意儿现在就是智驾的入场券，奇瑞这次没含糊，直接给配上了。
侧面线条拉得特别长，溜背造型一直延伸到尾部，看着挺顺眼。
这车长宽高分别是4825mm、1900mm、1485mm，轴距直接给到了2900mm。
这就好比你去买房，人家告诉你这屋里没公摊，全是实打实的使用面积，这轴距妥妥的B级车底子，后排坐三个大老爷们儿一点不窝囊。
绕到车尾，贯穿式尾灯算是现在的流行款，没啥好挑剔的，加上那点扰流设计，看着挺有运动范儿。
内饰这块儿，申报图透出的消息量不小。
中控台整得挺简洁，没那么多乱七八糟的物理按键，悬浮式大屏加上那套座椅，看着挺像那么回事儿。
座椅这东西，我坐过不少奇瑞的车，人体工程学一直做得不错，这回应该也不会差，包裹性、支撑性估计都是奔着长途舒服去的。
再聊聊这车的心脏，动力系统给的是一台最大功率178kW的驱动电机。
这数据在单电机纯电车里算挺能打的，日常市区超个车、高速上跑个120，那是绰绰有余。
最让我感兴趣的是电池，这回用的是得壹能源的磷酸铁锂电池。
这可是奇瑞自己产业链里的宝贝，自主配套能力强，意味着后期成本好控制，这也是为啥这车敢这么定价的底气。
最高时速能跑170km/h，虽然咱们平时用不着跑那么快，但这数据代表了电机和电控系统的高转速上限，底气足。
咱们平时买车，图的是什么？
不就是图个省心、好开、看着体面嘛。
这台风云A9 EV，看着像是奇瑞要把自家那一套成熟的造车逻辑，一股脑儿塞进一台纯电轿车里。
它没走那种特别激进、非主流的路子，而是老老实实把空间、智驾、动力这三样给拉齐了。
就像咱们老北京胡同里那些练家子，平时不显山不露水，真到了要用劲儿的时候，那力道绝对精准。
这车往后的日子好不好过，还得看最终上市的定价和智驾系统的实际表现。
电池这块儿，得壹能源能不能稳住口碑，也是关键。
咱们现在看申报图，也就是看个热闹，等实车到了店里，咱们再去试驾，到时候再给大伙儿盘盘这车开起来到底是个什么滋味儿。
现在嘛，这车确实在B级纯电轿车市场里，算是个值得多看一眼的角色，没准儿到时候真能卷出一个新局面。
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