最近，冠道和奥德赛这两款车价格掉得厉害，冠道最低只要16.98万，奥德赛也从17.58万起步了。
说实话，这已经不是普通的打折促销了，简直是本田进入国内市场以来头一回把价格放这么低。
这波操作，可不是简简单单地让大家占便宜，更像是为了处理掉积压的车。
你想啊，冠道上个月才卖了不到四百辆，奥德赛也才一千五百多辆，这销量确实有点不好看。
大家可能觉得本田这次是良心发现，其实呢，是被我们自己的新能源车逼得没办法了。你看，现在市面上像腾势D9、传祺E8这些国产新能源车，啥都有，大屏幕、舒服的座椅、宽敞的空间，配置那是相当到位。
反观奥德赛，还在琢磨着怎么把一个ETC选装包卖到五百块钱，这就显得有点跟不上时代了。
再说说冠道，它那台2.0T发动机配的9AT变速箱，当年可是和德国采埃孚公司一起开发的，投入了不少钱。本来指望卖高价把成本收回来，结果现在直接打个七折甩卖，这亏本的感觉肯定不好受。
还有奥德赛的i-MMD混动技术，综合功率有158kW，油耗能做到5.88升，这在五年前那可是顶尖科技，大家都觉得很厉害。但现在呢，看看隔壁的插电混动和纯电动车，轻轻松松就能跑上百公里纯电，奥德赛这种，省油但不省心，的说法就开始传开了。
咱们来看看这两款车的具体情况。冠道这车，后排空间是真大，坐进去翘个二郎腿都没问题，后备箱有510升，装三个大行李箱也绰绰有余。不过呢，它的车机系统就有点老旧了，也就只能连个手机导航，听听歌，现在主流的那些智能功能，它基本都没有，甚至像L2级别的辅助驾驶，都得是最高配车型才有。
奥德赛呢，它的地台特别低，只有126毫米高，家里老人小孩上车下车都方便得很。第三排座椅还能完全收起来藏在地板下面，变成一个平整的储物空间，有人甚至开玩笑说能当钓鱼凳用。
但是开起来，它的隔音效果还是那样，遇到个减速带，后排乘客能被颠得表情都变了，舒适性确实一般。
现在本田这样大幅度降价，对一些人来说可能觉得挺划算，尤其是想买个皮实耐用的代步工具的，现在入手确实是个机会。比如冠道那套2.0T加9AT的动力总成，机械素质还是不错的，开起来有劲。
奥德赛混动在市区跑，油耗也才5.88升，加92号汽油就行，算下来省的钱，可能够加好几年油了。
这价格虽然看着便宜，但有些车友觉得17万还是贵了，奥德赛要是能做到14万落地，甚至12万多起步，那才真有竞争力。毕竟现在市场上，像现代库斯途这样的车，价格才十一万多，内部空间和配置比奥德赛还好，虽然油耗高点，但省下的钱够烧好几年油了。
而且也有车友说，以前本田优惠完，价格也差不多是这个数，所以这次官方降价，是不是真的，大跳水，还有待商榷。
本田自己把价格降得这么狠，老车主的心情肯定不太好受，因为这样一来，二手车的保值率就直接受到影响了，以后再卖车，肯定卖不上价。这就像是把那层窗户纸彻底捅破了。有些老车主可能就会想，当年加价买车，现在看来真是亏大了。
所以现在摆在你面前的选择题就是，面对这两款曾经风光无限的日系老将，你还会不会选它们，还是会转头去看看像传祺E8、比亚迪唐这些更注重智能和新能源技术的新选择呢？毕竟现在市场竞争这么激烈，大家都得拿出真本事来才行。
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