别克GL8跌出前五，丰田赛那拱手让冠，2025年12月的MPV销量冠军，竟然是一款曾被市场“判了死刑”的车。
你没看错，就是魏牌高山。 它去年刚上市时，月销只有几百台，几乎无人问津。这个12月，它以10558辆的成绩，不仅登顶单月榜首，还实现了连续六个月的销量破万。 这个数字，比第二名格瑞维亚和第三名赛那加起来，还多出了一千多辆。
更让人意外的是，昔日的绝对霸主别克GL8，这次彻底跌下了神坛。 它的插混版和燃油版分列第七和第九，两款车加起来卖了8466辆，居然还卖不过高山这一款车。 要知道，GL8曾经是商务MPV的代名词，如今却连前五都没挤进去。
那么，魏牌高山凭什么能逆袭？ 答案藏在一次彻底的产品重启里。 2025年5月，长城汽车对高山系列动了大手术。 他们不再只推一款车，而是推出了高山7、高山8、高山9三款车型，覆盖不同尺寸和价格。
最关键的是，新车价格降了，配置却全面拉满。 入门版价格直接拉低到28万区间，比老款便宜了两三万。 同时，激光雷达、高通8295芯片、后排大屏、车载冰箱这些曾经在高配车型上才有的东西，现在成了全系标配。
这一招“降价增配”精准击中了家庭用户的心。 过去大家买MPV，要么为了商务，图个面子；要么图便宜，买个工具车。 现在，多孩家庭要的是全员舒适和智能体验。 高山把座椅做成“魔术空间”，二三排能前后大范围移动，还能秒变超大四座。
它的成功，彻底搅动了MPV市场的一池春水。 我们看到，新能源车型已经占据了绝对的主动权。 在销量前十名里，像腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9这样的新能源车，足足占了六个席位。
尤其是小鹏X9，它之前销量一直不温不火，11月推出增程版后，情况完全变了。 12月销量直接冲到4935辆，比上个月翻了一倍还多，成了榜单里窜升最快的黑马。
市场的分化也前所未有的明显。 头部车型吃掉了大部分蛋糕，而很多曾经的明星车型，日子却不好过。 比如理想MEGA，12月只卖了939辆，连一千台都没过。 传祺E9、艾力绅这些车，销量也只在三四百台徘徊。
与此同时，一个全新的玩家正从低端市场快速崛起，那就是五菱星光730新能源。 它12月卖了5551辆，冲到了第六名。 这款车起售价才十万出头，用极高的性价比，打开了庞大的下沉家庭市场，证明MPV不再是贵族的玩具。
2025年12月的这张销量榜，就像一场无声的考试。 它清晰地告诉我们，靠品牌光环吃老本的时代过去了。 无论是魏牌高山的绝地翻盘，还是别克GL8的黯然失色，都在印证同一个道理：现在消费者要的，是实打实的产品价值。 谁更能解决家庭出行的真实痛点，谁就能赢得市场。
全部评论 （0）