日产真认错了：四缸奇骏11.98万，本田丰田慌不慌？

东风日产这一下，真有点把人搞不会了。

11.98万起，带大屏和车联网的奇骏·荣誉版就这么直接扔了出来。我第一反应是看错了小数点，这还是那个前两年因为三缸机问题，被市场按在地上摩擦的奇骏吗？

想当年，日产那股子倔劲儿，硬是顶着所有人的不理解，给新奇骏塞了个三缸机。结果呢？市场用脚投票，销量直接跳水，老车主看着都心疼。那段时间，聊起日产，大家都有点意难平，好好的一个“技术日产”，怎么就在发动机这种根本问题上犯了糊涂。

现在，这台“荣誉版”，带着那台代号MR20的经典2.0L四缸发动机回来了。这操作，与其说是“上新”，不如说是“认错”。它几乎是在明着告诉所有人：各位老铁，我们听劝了，你们不喜欢的，我们改。

这价格一出，最先睡不着觉的估计就是隔壁的本田和丰田。本田CR-V和丰田RAV4荣放，虽然口碑稳固，一个玩混动省油，一个讲究TNGA架构的驾驶感，但在车机智能化这块，一直都有点慢半拍。奇骏·荣誉这次直接把12.3英寸大屏和Nissan Connect 2.0+系统当成了标配，语音控制、远程监控这些功能都给你配齐，价格还低了一大截。这就像是拳击场上，对手还在秀肌肉，这边已经一记直拳冲着脸就来了。

当然，更微妙的是它和国产车的关系。说白了，这个价格已经杀进了比亚迪宋Pro、哈弗H6这些国产头牌的核心腹地。它不是要跟这些“新势力”拼插混、拼智能座舱的天花板有多高，而是用一种近乎“田忌赛马”的策略，拿自己最成熟的“合资品牌+四缸可靠性+超低价格”去打对方。对于那些预算有限，但心里对合资品牌还有那么点念想的家庭用户来说，这诱惑力可不小。

看得出来，日产这次是真急了。整个合资品牌的市场都在萎缩，再端着架子就没饭吃了。所以不光是奇骏，连逍客·荣誉也同步把价格拉到了一个让人意外的水平。什么5年双保、动力总成终身质保、0首付方案，一股脑全堆上来，姿态放得极低，就是要用诚意换销量，或者说，用价格换生存空间。

这台奇骏·荣誉，它不是一款要颠覆谁的革命性产品，更像是一个老牌选手在残酷市场里的一次“断臂求生”。它放弃了对新技术的偏执，回归到了最朴素的逻辑：可靠、实用、便宜。它瞄准的，就是那些被各种天花乱坠的智能配置搞得眼花缭乱，只想买个踏实耐用代步工具的普通人。

只是这份迟来的“诚意”，还能换回多少流失的信任？这才是最有意思的地方。