凯迪拉克、雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰。在全球范围内，这三个品牌以及林肯、英菲尼迪和宝马等许多其他品牌都是奢华的典范。但是，那些通常与豪华车的高端标志不相符的汽车品牌又如何呢？你可能会惊讶地发现，非高端品牌也推出了许多豪华车型，尤其是在20世纪90年代，当时汽车制造商开始真正体会到什么才是现代消费者的富裕和奢华的真正象征。
我们搜罗了汽车资源，列出了10款几乎可以保证你闻所未闻的豪华汽车。当然，其中一两款可能你耳熟能详，但即使是最资深的汽车爱好者，恐怕也对第四款不熟悉。继续阅读！
三菱德博纳
奢华，20世纪60年代美式风格
从很多方面来看，日本旗舰企业集团之一三菱从未真正致力于成为像丰田或日产那样的全面汽车制造商。其于1964年首次亮相的Debonair是其历史上最具里程碑意义的成就之一。三菱顺应当时日本的经济增长，打造了一款造型方正的高端轿车，其设计风格很可能源自底特律。不过，它的造型并不令人意外，因为三菱聘请了出生于欧洲、但在美国接受过培训的设计师汉斯·S·布雷滕泽（Hans S. Bretnzer）来设计这款新轿车。
初代 Debonair 严格符合紧凑型轿车的标准，因此实物看起来更像是林肯大陆（Lincoln Continental）的五分之三比例版本。直列六缸发动机动力平顺，大多数买家选择了三速自动变速箱，而不是短暂存在的手动变速箱。初代 Debonair 一直生产到 20 世纪 80 年代，之后被一款设计理念略逊一筹但名称相似的前轮驱动轿车所取代。这款车型于 1999 年停产。
VinFast Lux A2.0
奢华，带有越南-德国口音
如果你是一位汽车爱好者，你可能对越南品牌VinFast略知一二。但你几乎肯定没听说过 Lux A2.0，这是一款名字奇特的中型豪华轿车，VinFast 是 VinFast 近几年才推出的。
Lux A2.0 基于 2011-2017款宝马 5 系打造，开局相当不错。其造型由世界顶级设计公司之一意大利宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计，并保留了源自宝马的涡轮增压四缸发动机。然而，Lux A2.0 的生命周期并不长，因为 VinFast 此后已转向纯电动产品线。
雪铁龙 C6
现代法式奢华
雪铁龙以其优雅且符合空气动力学的DS车型而闻名，这些车型在20世纪50年代至70年代一直畅销。为了重燃这一经典，雪铁龙在21世纪初推出了一款新的旗舰车型：C6。这款前卫的轿车造型大胆，但其最大的亮点在于其内在的科技。
与DS一样，C6也采用了豪华舒适的液压悬架系统，因此这款轿车经常被用作法国元首的行政专车。虽然谈不上轰动，但作为一款主要面向法国市场的高端车型，C6的销量还是相当可观的。
沃尔沃 S90 行政版
奢华，带有瑞典和中国风味
在其现代发展历程的大部分时间里，沃尔沃一直游走于主流与豪华之间。它的汽车无疑比同尺寸的丰田和福特等车型更出色，但它们的豪华程度却无法与顶级梅赛德斯-奔驰或宝马相提并论。一个很大的例外是2016年在中国市场上市的沃尔沃S90 Excellence。这款长轴距轿车的设计初衷是司机驾驶，因此其后座成为了其豪华改装的重点。
后排座椅区域配备两个独立可调座椅，中间由一个宽大的控制台隔开。没有前排右座，这意味着后排右乘客——也就是老板——可以舒展双腿。集成的iPad支架和辅助键盘方便随时随地办公。此外，与任何旗舰车型一样，S90 Excellence配备了柔软的纳帕皮革、Bang & Olufsen音响、带加热和冷却功能的按摩座椅，以及大量精美的木质装饰。
现代雅科仕
豪华，韩式行政风格。
您可能对现代旗下的豪华子品牌Genesis并不陌生。但您可能不记得那款配置精良、名字却颇为奇特的现代 Equus，这是一款超豪华轿车，为 Genesis 在美国市场的发展奠定了基础。然而，Equus 这个名字在韩国已经流传了 25 多年，在韩国，它一直扮演着一种伪官方角色，是一款旨在驾驶而非仅仅用来驾驶的高级轿车。第一代 Equus 基于老款三菱平台打造，虽然配备了皮革和木质内饰，但称不上是真正的豪华车。
美国消费者购买的Equus是该品牌的首款自主研发车型。后轮驱动平台和可选的V8发动机赋予了它现代林肯城市车（Lincoln Town Car）的氛围。这款轿车的寿命很短，在2016年后停产。
日产总裁
奢华，在日本的首次诠释。
日产曾是日本最大的汽车制造商，在20世纪60年代，该公司肩负着打造一款高端车型的重任，以满足日本皇室精英的尊崇。这款名为“日产总统”的车型于1965年问世，标配直列六缸发动机，并可选配V8发动机，以及众多高端内饰配置。
第二代于1973年问世，其设计风格明显受到美国汽车的启发，但又略带卡通反派的元素。然而，到了20世纪90年代，总统座驾已让位于丰田世纪（稍后会详细介绍）。该车型被重新设计为一款几乎受捷豹启发的四门轿车，其设计与在美国销售的英菲尼迪Q45共享。 2003年的最后一次重新设计延续到了2010年，但那时总统座驾已经失去了立足之地。
丰田世纪
雷克萨斯之前的豪华巅峰
丰田世纪是一款毫不掩饰的复古巡航车。这个名字自20世纪60年代末就已出现，长期以来一直是日本汽车行业的旗舰。这款大型全尺寸轿车曾被委托搭载日本政府最高领导人以及皇室成员。
世纪为何如此高端？它的外观设计传统，却被充满现代感的内饰所取代，内饰采用优质皮革、实木甚至羊毛等材质，甚至超越了该品牌的顶级雷克萨斯LS车型。直到2010年代末，世纪一直采用V12发动机提供动力，直到最新版本配备了该汽车制造商的V8混合动力系统。如今，对于那些追求劳斯莱斯库里南风格但又不想太过浮夸的人来说，世纪甚至还有一款SUV可供选择。
蓝旗亚 Thema
豪华，具有底特律风格、加拿大建筑和意大利名字。
兰旗亚 (Lancia) 是意大利许多人最不了解的品牌之一。尽管这家总部位于都灵、隶属于 Stellantis 集团的汽车制造商拥有悠久的技术和性能历史，但其 21 世纪的面貌主要局限于意大利市场。2011 年，该公司重新启用了 Thema 这个名称，该名称曾用于 20 世纪 80 年代和 90 年代的一系列搭载法拉利 V8 发动机的轿车，并推出了克莱斯勒 300的换标版。
虽然Thema 300还算不错，但它那辆“从底特律进口”的车型并不适合欧洲市场。它的车身太宽，不适合在意大利的城市和乡村行驶，即使是搭载意大利制造的VM Motori柴油发动机的版本，也显得油耗过高。Thema于2014年悄然销声匿迹。
三菱普鲁迪亚
奢华，三菱的最后一次尝试。
三菱不甘于将日本高端豪华轿车市场拱手让给丰田，于1999年推出了一款名为Proudia的全新车型，这款车型非常保守，取代了Debonair。然而，这款大型轿车并非完全自主研发。它是由现代自主研发的，并被命名为Equus。
最初的 Proudia（以及 Equus）搭载 V6 或V8 发动机，造型方正，引擎盖很长，后备箱盖也异常长。车内搭载了大量三菱技术，例如早期自适应巡航控制、基于摄像头的车道偏离预警系统，甚至还有导航系统。然而，这些前轮驱动轿车从未像丰田世纪那样豪华，销量也屈指可数。2012 年至 2016 年，Proudia 的名字被用在了日产一款后轮驱动轿车的本土市场版本上，但到那时，它已经没什么值得骄傲的地方了。
雷诺 Vel Satis
奢华与怪异
欧洲人一直以来都对掀背车情有独钟。他们也相当擅长豪华车。但他们并不擅长掀背豪华车，雷诺Vel Satis就是明证。这款从2001年到2009年生产的奇特车型，虽然是一次大胆尝试，但对于这个从未以生产豪华车闻名的法国品牌来说，却是一个彻底的失败。
Vel Satis 的内饰相当高端，设计元素丰富，甚至一些按钮和旋钮也与日产高端车型的非常相似。这并非偶然，因为在 Vel Satis 上市时，雷诺和日产已经结盟多年。高端车型甚至搭载了日产所谓的 VQ 系列 V6 发动机。
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