9月2日比亚迪海狮08正式上市，官方指导价在22.99万到27.99万元之间。它没有把自己限定为单一动力、单一座椅布局的家用SUV，而是提供纯电、插混等多种组合方式，并且明确目标是进入20万至30万元区间来争夺对空间、续航以及智能配置都有要求的家庭用户。
这款车最吸引人的地方不是起售价，而是配置覆盖的全面性。纯电版售价为23.99万-27.99万元，插混版价格为22.99万-26.98万元。对于充电条件比较稳定、日常通勤距离较小的用户来说，纯电车型更为直接；而对于经常长途出行、又不愿意过多依赖充电设施的人来说，则可以考虑选择插混版。
海狮08车身尺寸为5115mm×1999mm×1800mm，轴距达3030毫米。
它有大型SUV的体量感，但是设计没有走过分硬朗的路线。车头使用贯穿式波浪日行灯，分体式前灯组设在下部，官方称之为“寒冰之眼”。车侧线条比较平缓，车顶保持相对平坦的状态，并且D柱并没有明显压低的趋势。车内空间布局的重点不是营造动感，而是在为车内头部空间让步。
进入车内之后海狮08的思路就从“堆屏幕”转变成了舒适性和使用场景。仪表台、门板等区域用软质材料做起来，并且用贝母纹理饰板装饰起来，再配上贯穿式氛围灯和椭圆形出风口。中控区配有自适应旋转悬浮屏，车内还保留了少量的实体按键，常用的按钮不必全部靠触控操作来完成。
配置表上还有明显的多人出行内容，25扬声器帝瓦雷音响、后排吸顶娱乐屏、7.3升车载冷暖冰箱、三区自动空调、右后侧折叠小桌板和智能电吸门等。
车内设有53个储物空间，二排手机槽、三排储物格以及雨伞槽都是为了方便乘客而设计的，说明这辆车不仅仅是为了展示豪华感，更是为了覆盖儿童出行、长途旅行和日常收纳等多种场景。座椅布局是海狮08的一项重要分水岭。五座版采用2+3布局，后排两侧座椅带腿托，中间座椅下方设置储物柜。六座版采用2+2+2布局，第二排为两张独立航空座椅，支持电动调节、加热、通风和腿托功能，并且右侧座位还具有零重力模式。两把独立的椅子之间留出通道方便乘客进入第三排。
因此五座和六座并不只是座位数量的区别。五座版更适合平时主要由四五人使用并且重视后排舒展以及装载能力的家庭，六座版则更适宜多人出行特别是需要频繁使用第三排的情况。车辆可以采用一二排放平等的各种座椅组合，官方宣称能产生上百种空间变化，但是最终的空间灵活性还是由乘客的数量和行李的需求所决定的。
智能驾驶方面海狮08全系都配有天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，用天神之眼B辅助驾驶激光版的感知硬件在车顶安装了激光雷达等装置，可以实现车位到车位的全域领航辅助。需要注意的是，辅助驾驶系统是驾驶员的附属部分，并不能代替驾驶员持续观察和接管。底盘就是这款车的一个重点。
全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备云辇-A智能车身控制系统、双腔空气悬架、道路预瞄和后轮转向技术。对于车长超过5米的SUV来说，后轮转向可以改善低速转弯和停车时的灵活性；空气悬架主要起到舒适性、通过性以及车身姿态调节的作用。不同的路况下实际表现还要根据具体的试驾感受来判断，不能只看配置名称。
动力系统上纯电版分为单电机、双电机四驱两种，单电机最大功率分别为320kW和370kW，双电机四驱版本为前215kW、后370kW。
插混车型搭载1.5T发动机，发动机最大功率为115 kW，单电机版的电机最大功率是200 kW，双电机四驱版则是前后各装有200 kW 的马达。全系搭载第二代刀片电池，并且支持兆瓦闪充。官方给出的补能数据如下：常温条件下充电5分钟可增加400公里续航，电量从10%充至97%约需9分钟。纯电版最大电池容量为115.072千瓦时，CLTC纯电续航最长为900公里；插混版最大电池容量为55.843千瓦时，CLTC纯电续航最长400公里。这里的续航和补能数据是针对特定测试条件给出的官方指标，实际表现会受到温度、车速、载重以及空调使用等影响。
从产品定位来说海狮08并不是以价格换销量的入门车型。它把激光雷达辅助驾驶、双腔空气悬架、后轮转向、大电池和多座布局都装在一个车上，目的是满足“空间大，智能高，续航远”的消费需求。
但选择也因此变得更加具体了。如果最看重五座空间以及智能座舱的话，则偏向于五座的车型会更加直接；如果是家庭成员比较多的情况，则六座布局的进出便利性更为重要；如果是日常充电比较不便的情况下插混版使用上的灵活性就会得到更多的青睐。海狮08真正的竞争优势并不在某一参数上占有绝对优势，而在于它把不同的家庭场景纳入到同一套产品体系里面去，使消费者可以根据自己的出行方式来选择动力和座椅，并且不是被强制地接受单一的答案。
