凌晨三点，地下车库的灯光像没睡醒的大眼袋，昏黄一片。我站在那辆刚买不到一年的增程车前，皱着眉头琢磨到底该用电还是加油。充电桩离家有一公里，油价在加油站屏幕上跳舞。有人说，人到中年会变得啰嗦，我觉得琢磨“到底选哪种能源”的时候，人比车都显得电量不足。这场“只买车不买焦虑”的美梦，显然碎得不够彻底。
如果你也曾在论坛狂刷“增程vs纯电哪个好”，你多半有点拿不准主意。现在停下来想一想：你是否真得有一根能插车的家用充电枪？你是不是预备着成本焦虑的逐层递进？你会不会在某一天醒来，看到自己车的二手价，跟新手机的贬值速度一个水平？以上这几个问题，可能比4S店里销售的天花乱坠更重要。
先回溯下我当初“头脑发热”的流程。那是一场家里的座谈会，太太说，别买纯电，充电太麻烦；爸妈坚信油车不容易掉链子；朋友劝告，增程刚好，这个两全其美的词像是一剂万能药。——事实证明，车市里的“完美解决方案”，通常是销售的开胃前菜，而现实才是主菜，带点苦味。
入手后第一个冬天，我遇到充电难题。增程车说白了，就是把“电动焦虑”缓和了一点，但没有根除。家里没固定充电桩，靠公共充电像是考试临时抱佛脚——一切都靠运气。增程车的纯电续航在理想环境下100到200公里，在冬季大减，能剩下50公里就谢天谢地了。每隔几天跑去抢充电桩，像极了小时候排队买热奶茶，边冷边等，希望快点轮到自己。
让人格外郁闷的是，充电速度也成了瓶颈。主流增程车充电功率不到50kW，普遍需要40分钟以上才能补满。公共场合，纯电车已经可以10分钟补能200公里，旁边纯电车车主轻松按完充电键就能刷抖音，而你还在数着进度条慢慢爬升。其实所谓“增程”，某种程度上是制造更多操作、等待和心理成本的叠加。
说到心理成本，增程车主很容易陷入自我挣扎。你以为“一车两用”是随时切换，其实那是“双倍纠结”。经济账一算，电费一公里可能只要一毛钱，油费却是六倍。你不甘心多花钱跑油，尝试死磕电动模式，却被每两天就要补电的现实逼回去加油站。开30万的车，纠结几十块钱的油费——这不是“精打细算”，而是“精神内耗”。有段时间，我甚至怀疑，自己是在用油车的钱练习电车的生活方式，偶尔还得给充电站的Wi-Fi写感谢信，毕竟等得久，总得刷点新闻。
这种“成本焦虑”，本质其实是自我消耗。二十年后所有人都变成电车用户，但现在你却在用增程车体验“焦虑的前夜”。用电模式贵不舍得用；用油模式像是在被割韭菜。一种“强迫症式用电”，如影随形，开得是智能汽车，心态却始终被动。
更让人头大的是保值率。增程车是当前车市贬值最快的物种。深圳二手车市场里的残值率明摆着：主打销量的几款大牌增程车，二年残值只有55%，比燃油车低了二十个百分点。一台卖25万的新车，一年不到就缩水6万。你以为手机贬值快？增程车只能说：“后生可畏。”自嘲起来，开增程车就像炒新股，买得正高兴，半年后发现市值蒸发，眼泪都掉在电池壳里。
有时我在车友群里打趣，说增程车车主是“科技进步的过渡性生物”，几乎年年都在等新技术的通告。甚至去年买个续航200公里的增程车，今年同款新车就已经400公里了，附带800V快充，“降价5万”成了宣传词。你以为买了未来，其实是提前体验了淘汰。
当然也不是说增程车一无是处。如果你有固定车位，能安家充桩——恭喜你，至少解决了最难的痛点。有些北方地区，比如冬天零下十几度，如果户外充电桩“冻成铁”，油动性至少能保命。还有那种满世界追新、两年就换车的客户，增程这半年也没什么心理负担。但以上三点，你要是一个都“打不上钩”，其实真没必要把自己塞进电油夹缝里，承受双倍的焦虑。
事实面前，情怀不值钱。技术每天都在进步，昨天还在做广告的优势，明天就变成了弱点。纯电车正在加速取代增程赛道，充电速度、续航能力已冲破原有的制约。那些把增程车列为“全能王”的宣传语，也逐渐被新一代电动车所击破。
当然，普通人买车，考虑问题不只是算经济账。增程看上去“保险”，本质是怕失去自由；纯电似乎“激进”，其实是在赌技术升级。横竖都是一场概率游戏。你问我后悔吗？不算，只是有那么几次夜里排队充电，想找块锤子把“增程”标签砸掉，就像是朋友圈里清空曾经拍的滤镜。
到头来，车只是一种工具，也是一个自我认知的道具。你能否坦然接受“不兼得”？你会不会用更长远的眼光去看那些快速变化的技术和市场？等到下次你站在展厅，面对增程和纯电的选择，你会问自己这几个问题吗？我的用车环境真适合增程吗？我愿意承受保值率的考验吗？我是不是为“省几十块油钱”而培养出新的焦虑？
也许问题比答案更重要。毕竟，在电车和油车中间，加个“增程”，并不是加了自由；可能只是多了一层心理博弈罢了。你愿意做这场博弈的玩家吗？
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