“自华魔”格局持续深化 奇瑞携Momenta推一段式端到端辅助驾驶

“自华魔”格局再升级！奇瑞联手Momenta打造跨级别智驾体验

7月8日，奇瑞风云A9L在北京高调上市，这款与智驾巨头Momenta合作的首款车型，搭载了基于“飞轮大模型”的“猎鹰500”辅助驾驶方案，标志着中国智驾市场“自华魔”三足鼎立格局进入新阶段。

一段式端到端技术引领行业

风云A9L的“猎鹰500”方案采用Momenta新的一段式端到端架构，可实现高速、城区、泊车全场景无缝衔接。据实测，该系统在复杂路况中能精准应对施工路段、多车道变道等挑战，未来通过强化学习甚至有望“超越人类驾驶水平”。此前，富达国际试乘后惊叹：“全程45分钟零接管，是我经历过舒适的智驾体验！”

“自华魔”格局为何牢不可破？

当前中国智驾市场已形成鲜明阵营：

“自”：比亚迪、蔚来等坚持全栈自研，但仅少数车企能实现城市NOA量产；

华：华为凭借鸿蒙+ADS一体化方案，主打中高端市场；

魔：Momenta以“安卓式”开放生态，为车企提供定制化解决方案，已合作丰田、奥迪等15家车企，量产车型超140款。

佐思汽研数据显示，第三方城市NOA市场中，Momenta占比超60%，华为占29.8%，两者合计垄断近90%份额。这种集中化趋势印证了行业共识：对多数车企而言，与头部供应商合作远比重复自研更高效。

合资品牌觉醒，Momenta成关键推手

日系三强（丰田、本田、日产）近期密集搭载Momenta方案：

广汽丰田铂智3X以15万级价格标配城区NOA，上市1小时订单破万；

东风日产N7用户日均智驾时长92分钟，远超行业均值；

一汽丰田bZ5融合Toyota Safety Sense与Momenta 5.0系统，打造L2+级智驾标杆。

业内分析，Momenta的“单激光雷达+OrinX”方案已下探至15万级市场，其数据反哺速度（3-6个月适配新车型）构建起难以复制的护城河。随着激光雷达成本下降，这种“性能优先”的技术路线正加速淘汰旧有性价比方案。

结语

从“三强争霸”到“两超多强”，中国智驾行业已进入“拼体验、拼数据、拼生态”的深水区。奇瑞风云A9L的上市，不仅是一次产品升级，更是“中国方案”全球输出的重要里程碑。未来，谁能率先突破L3级量产，谁就能在这场出行革命中占据制高点。