一汽奥迪撤下“四环相扣才是奥迪”海报，合资车企别再窝里斗了
那天在群里刷到那张海报的时候，我正蹲在小区门口等快递。手机屏幕上一句“四环相扣才是奥迪”，底下配着熟悉的四个圈。我第一反应还以为是哪家4S店搞活动，结果细看才发现，是一汽奥迪自己发的宣传图。后来听老刘（以前在上汽干过市场）说，这话多少有点影射味儿——因为上汽那边的新电动车虽然挂着“AUDI”的名字，但标志用的是字母，不是四个圈。
其实要翻历史的话，奥迪早年间可不止用过现在这套LOGO，有段时间就是大大的“AUDI”字样，那会儿街上的老款Coupe和进口轿车都是这么标的。所以真要较真，“四环相扣”并不是唯一标准。不过嘛，大多数人对品牌史没那么感兴趣，你跟他说这个，他只会记住广告里的那句话，这就容易让另一边的新品牌吃亏了。
前几天去保养，我顺嘴问维修师傅怎么看这事，他抹着手上的机油笑了一声：“现在德系自己打自己，有啥意思？你看看数据，现在整个德系加起来市场份额都不到两成。”他还补了一句，说十年前大众一家就能干到这个数，如今日系、美系加起来也不占便宜，自主品牌冲得猛啊，这时候内耗就是自断后路。
我去年试驾过一次AUDI E，当时还是工程样车，外观挺简洁的，没有多余线条，看久了耐看型。销售当时说预售价23万多起，高配三十出头，还给我掰扯它续航能跑六百多公里、顶配七百七十多。他强调最多的是四驱版起步价比一些国产同级还低，而且零百加速3秒多，那推背感我记得很清楚，下地库的时候差点没收住脚力踩太狠了。
底盘方面，他们用了前双叉臂+后五连杆结构。我不是专业测评，但开过朋友家的Q5L，对比下来感觉E的悬架更紧致些，高速变道侧倾小一点。在东北冬天跑高速时，三元锂电池低温表现确实比磷酸铁锂稳定些，这是修理厂的小赵告诉我的，他去年冬天帮人拖回来的几台磷酸铁锂车型，全都是亏电趴窝，而E除了最低配，其余全是三元锂方案，在北方算优势吧。
还有个细节，上次进店看到展车，中控是一整块27英寸的大屏，可以分区显示导航和娱乐，两个人互不干扰；激光雷达藏在前脸中间，不仔细看根本注意不到。这种配置放其他牌子里，也够吸引眼球，更别提全系带5G联网、辅助驾驶功能这些“堆料”。不过买单的人关心的不只是配置，还有那个新LOGO认不认的问题——尤其是在老车迷眼里，它不像“四环”那么有情怀感，需要时间去接受吧。
微信群里有人调侃，说这种时候应该齐心协力把新能源阵地守住，而不是互挖墙角。不然等自主把高端纯电领域彻底拿下，再想抢回来可就难咯。我觉得他说得挺现实，新标识也好、旧LOGO也罢，只要故事讲好了，让消费者信任，就有机会站稳脚跟。如果反其道而行之，一味贬低自家另一个阵营，那可能真会像隔壁李哥形容的一样：“搬石头砸自己的脚，还嫌疼的不够快。”
昨天傍晚，小区地下停车场又见到一辆白色AUDI E停在那里，充电枪插着闪绿灯，看表刚充到八成。我忍不住绕过去瞄了一眼尾标，在昏黄灯光下那个“AUDI”的字母亮晶晶地反光，很安静，没有广告词，也没有争论声，就那么立在那里，好像什么都没发生过一样。
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