大家都知道，最近两年车市竞争激烈，合资品牌也不得不放下身段，价格也是越来越亲民了，实际上，车价下探对于咱们老百姓来说，自然是好事一桩。就拿最近大众宝来这波操作来说，官方直接宣布全系降价3万，入门版干到了8.29万，这力度在以前根本不敢想。尤其是对于咱们预算有限的工薪家庭，8万多买个德系家轿，日常代步、买菜接娃，面子里子都有了。总而言之，这价格对于新买家来说，基本找不到拒绝的理由……
但俗话说几家欢喜几家愁！新车主觉得捡了大便宜，刚提车的老车主可就不这么想了！这几天网上就吵成了一锅粥，一边是准车主喊着“这波必冲”，另一边刚买几个月的老车主在论坛里疯狂吐槽。原因也很简单，这价格降得太狠，甚至有的地方终端算下来能优惠个四五万，早买早享受变成了“早买早亏钱”，老车主心里的那点保值率幻想，直接被打得粉碎。
一汽-大众面对这种两极分化的舆论，表现得倒是相当淡定，甚至有点“不管风吹浪打”的意思。但是我们要说，老车主看到这种回应，心里肯定是高兴不起来的，因为车价跌了，配置似乎也跟着“瘦身”了，这就让人很不是滋味。
官方虽然嘴上说着“无核心减配”，动力还是1.2T、1.4T、1.5T那几样老底子，但这刀子其实磨得挺锋利。比如全系取消了车内氛围灯，扬声器从6个砍到4个，以前的高级配置变成了现在的“够用就行”。销售顾问这时候还会凑过来说：“哥，这个价格还要啥自行车？德系品质、皮实耐造、省油好开，这就够了。”
而且还有网友算了一笔账，这车用来跑网约车，油耗低、空间大，跑个三年就能回本，卖二手车也不亏。甚至有网友调侃，这价格买个大后备箱装货都划算，8万多买大众，别嫌它减配了，毕竟它还是个大众。
所以其实从现在的销量数据来看，宝来5月份只卖了不到3000辆，这波降价并没有带来想象中的“疯抢”。不仅仅是我们消费者在纠结，车企也在纠结，一边是价格战打得头破血流，一边是销量不涨反跌，这滋味不好受。虽然大众这波降价看着诚意十足，但是对于那些冲着“德系高级感”去的朋友，建议还是去4S店亲自看看，那硬邦邦的塑料内饰和减配的喇叭，能不能让你接受，毕竟，便宜归便宜，买回家还是得自己开的。
