张雪最近在央视采访里直接放话，今年他要在重庆飞越长江。
他参考了当年柯受良飞越黄河的那套数据，挑中了瞿塘峡的夔门当落点，就是大家熟悉的10元钱人民币背景上的那个地方。熟悉他的人都知道，这事他想了十几年，不是一时头脑发热。
他从年轻时候就在摩托车圈子里混，从最底层的修车学徒干起，一点一点学怎么改装车辆、怎么把性能调好，吃过不少苦，也见过国产摩托车被很多人看不上的时候。他这些年一直在钻研机车制造，自己搞定了发动机怎么调、车子怎么跑得稳这些关键东西，做出来的车在国际比赛里好几次赢过那些老牌日本车，用真本事证明了国产摩托车现在技术已经很靠谱。
他选夔门这个点也是仔细算过的。柯受良当年飞黄河的时候，靠的就是把场地量准、车子改好、风险控制住，张雪的团队就把这些数据拿来参考，再结合夔门那里江面的宽度、地形高低差、天气情况，反复算了好多遍，才最后定下来，完全不是随便乱来。夔门是长江三峡里很有名的那一段，很多人都从10元钱纸币上见过它的样子，选在这里飞过去，不光是挑战自己极限，也是想让大家看到国产机车和中国人的那股拼劲。
现在他已经带着团队开始准备了，从专门改装加固赛车，到搭起跳和落地的平台，再到各种天气下算飞行路线，每个小地方都在一遍一遍地磨。极限飞越这种事真的马虎不得，风速多大、车子多重、起跳角度对不对，任何一个数字差一点，最后结果就可能完全不一样。
不少人觉得他现在生意做得稳稳的，没必要去冒这么大的险，只有他自己心里清楚，这既是圆自己多年的极限梦，也是用实际行动告诉大家，国产摩托车到底有多能打，中国人做这种挑战也很有勇气。
他没到处宣传炒作，就是老老实实把每一步准备工作往前推，用专业的方法去对付风险，用实打实的本事去撑起这个想法。这种不慌不忙又特别认真的劲头，正是他能在摩托车行业里一直站得住的原因。
张雪从小就爱玩摩托车，那时候条件有限，他只能在小作坊里帮人修车，一边干活一边偷偷研究别人车的结构。慢慢地他发现，很多国产车零件虽然便宜，但只要调校得当，性能一点不比进口的差。
他就从那时候开始存了个念头，有一天要用自己的车做点大事，让更多人知道国产货也能很厉害。十几年过去，他从修车的小徒弟变成了能自己设计车型的人，厂里出的几款车在国外的越野赛和耐力赛上拿过好成绩，那些曾经质疑国产摩托车的人也渐渐闭上了嘴。
这次飞越长江的计划，他其实早就在脑子里过过无数遍。夔门那里两岸山高水急，江面虽然不算最宽，但落差和风向都挺适合飞过去。他团队里专门有人拿着仪器去现场测过好几次，把柯受良当年飞黄河的起跳速度、车子离地时间这些数字套进来，再根据当地实际风速和湿度调整参数，算出来成功率相对最高。
整个准备过程像做一道大数学题，每一个变量都得对得上。
赛车改装这块他们花了最多心思。普通摩托车肯定不行，得把车架加强、发动机出力调到最大，还得加装一些缓冲装置，保证落地的时候不会散架。起跳平台他们打算用钢结构搭，高度和角度都按计算好的来，落地那边也得铺设缓冲区，防止车子弹起来伤到人。
天气预报他们也盯着，选在风比较小、能见度好的日子动手，避免意外。
张雪自己每天都在训练，练平衡、练反应速度，还反复模拟飞越时的操作。他知道这种事不是光靠车好就行，人也得状态在线。团队里有人劝他要不找个更安全的地方试试，他总是摇摇头，说只有在这种真刀真枪的地方飞过去，才算真正证明了实力。
周围朋友看他这么拼，也都过来帮忙，有的负责后勤，有的帮着联系当地协调，还有的专门研究视频录像，争取把整个过程拍得清清楚楚。
飞越长江这个想法，其实不只是张雪一个人的梦。它代表了很多在摩托车行业里默默努力的人的心声。大家都知道，国产摩托车这些年进步很大，从最早只能做低端车，到现在能跟国际大牌同台竞争，靠的就是像张雪这样一步一个脚印往前走的人。
选在夔门这个大家都知道的地方飞过去，也算是一种特别直白的方式，让普通人也能感受到那种速度和激情。
准备工作还在一步步推进，张雪每天都跟团队开小会，把最新测算的数据拿出来讨论，哪里需要再调整就马上改。他这种踏实劲头让身边人都放心不少。虽然风险肯定有，但他把能想到的安全措施都做到了位。
等真正飞的那一天，不管结果怎样，至少他已经把准备工作做到最好了，也把那份对国产摩托车的信心摆在了所有人面前。
整个计划从头到尾都透着一种认真的味道。张雪没喊什么口号，就是埋头干活，把车子调好，把场地弄安全，把每个数据算准。他相信，用这样的方式去做这件事，比说再多漂亮话都更有说服力。
夔门那边的江水还在日夜流着，而张雪和他的团队，正一点一点把这个藏了十几年的想法变成现实。
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