话说, 普拉多这车, 去年十二月份卖了八千七百二十三辆, 听着是把硬派越野车单月卖得最好的纪录给刷新了, 而且买最贵那个配置的人特别多, 占了快八成呢, 差不多每个车主都会给自己配一套E-KDSS系统, 说是这样能让越野玩起来更放心。
不过呢, 虽然销量数字听着很厉害, 但咱们平时在路上想见到一辆普拉多, 确实没那么容易, 很多人都说, 这车现在成了稀罕货了, 一个月都见不到几辆呢, 甚至有人觉得这些数据是不是有点夸张了。
我上次去店里试驾玩了一下, 销售就跟我介绍了他们的, 越野无忧计划, 说是有五年十次的免费保养, 算下来值两万块钱呢, 这笔钱可不小, 等于你去西藏玩一趟的油费都直接给你省下来了, 听着是挺诱人的。
从技术上讲, E-KDSS这个东西, 听着名字挺专业的, 其实啊, 它的作用很简单, 就是能让车轮子在过那种坑坑洼洼, 或者一高一低的大坎儿时, 更好地抓住地面, 它能让车轮多接触地面百分之二十七的面积, 这样一来, 就算在沙地里跑, 轮胎也没那么容易陷进去或者磨损了, 不会老是吃胎, 开起来更稳当。
再有就是那个全景摄像头啊, 在沙丘或者复杂路况下, 能帮你看到很多平时看不到的死角, 起码能少百分之四十的盲区呢, 这样就算你是刚开始玩越野的新手司机, 也不会老是陷车需要去挖沙子了, 玩起来也更安心。
这车最吸引人的地方, 还在于它特别保值, 厂家那边白纸黑字地说了, 开三年这车还能值原价的六成半呢, 这可比行业里其他同类型的车要多出十分之一的价钱, 算是很给力了。
而且, 如果是老车主想把旧车置换成新的, 厂家还能额外再给一万五千块钱的补贴, 算下来, 感觉就像是白开了三年车, 反而还赚了点钱似的, 听着是挺划算的买卖。不过呢, 要是想装原厂的那个绞盘, 就有点让人心疼了, 要一万二千八百块钱呢, 比在网上买同样的贵了一倍不止, 但话说回来, 贵也有贵的道理, 万一真遇到麻烦需要用到, 出了事故保险公司是认账的, 这点让人比较放心。
另外像车子加高的涉水喉, 还有底盘的保护板这些越野配件, 都可以分二十四期来付钱, 每个月还的钱啊, 甚至都不到一顿火锅钱, 这样一来, 升级装备的压力也没那么大了。
现在外面那些从中东弄进来的老款普拉多, 价钱直接就降了十五万块钱, 这对市场冲击还是挺大的, 结果二手市场的普拉多价格也跟着应声掉了差不多十分之一呢, 所以要是想趁着现在便宜买一辆, 就得盯紧厂家那边会不会有新的置换政策或者优惠活动。
而且需要注意的是, 那些改装得太夸张的车子, 经销商直接就不收了, 不给你做置换, 所以啊, 还是把原厂的那些配件都好好留着, 以免将来卖车的时候麻烦, 毕竟原厂的东西才是硬通货, 以后才好卖出去。
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