商业世界里，没有永恒的朋友，只有永恒的利益。
当利益的船翻了，昨天的兄弟，就是今天把你按在水里往死里灌的仇家。
最近，新能源车圈就上演了一出活生生的“兄弟阋墙，反目成仇”大戏，主角是吉利家的“太子爷”极氪，和动力电池界的“二线奋斗逼”欣旺达。
事情是这样的，欣旺达大半夜发了个公告，内容堪比惊悚片。
公告说，自家子公司欣旺达动力，被极氪的子公司威睿给告了，一张嘴就要23.14亿元。
23.14亿。
朋友们，这是什么概念？
我帮欣旺达算了算，这哥们辛辛苦苦干两年，裤衩子都快磨破了，攒下的净利润加起来也就这么多。
现在人家一纸诉状，就要把它两年的血汗钱全划拉走。
这哪是打官司，这简直是拿着开山斧上门讨债，指名道姓要你把底裤都交出来。
理由很经典：你卖给我的货，有质量问题。
威睿说，从2021年6月到2023年12月，你欣旺达动力卖给我的这批电芯，不行，有问题。
至于什么问题，公告里没细说，但商场上的“不行”两个字，背后都是白花花的银子和血淋淋的教训。
圈内人都看傻了，说车企因为电池质量问题，直接把供应商告上法庭，还张口就要二十多个小目标，这种场面，比看哥斯拉大战金刚还刺激，实属罕见。
这事儿魔幻就魔幻在，它不是突然爆发的。
所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格；所有商业上的决裂，也早已埋下了伏笔。
让我们把时间倒回去年底。
当时极氪搞了个“冬季关爱活动”，听着特暖心，特有社会责任感。
活动针对的是一部分极氪001 WE 86车型的老车主，说发现你们的车开了些年头，充电变慢了，电池衰减也比正常情况厉害。
这话说得，艺术。什么叫“充电变慢”、“衰减异常”？翻译翻译，就是电池拉胯了。
然后极氪大手一挥，说别担心，凡是检测出电池健康度有问题的，我们免费给你换全新的电池包！
当时车主们那叫一个感动，高呼“极氪牛逼”、“良心企业”。
你看人家这服务，这担当，买了极氪，值了。
现在回头看，你以为的冬季关怀，其实是秋后算账的前奏。
极氪这边当着圣母，安抚用户，赚足了口碑，另一边默默地把账单整理好，附上一封律师函，直接甩到了欣旺达的脸上。
这波操作骚不骚？
我花钱做好人，你来买单。
我维护了品牌形象，保住了用户忠诚度，顺便还能从你身上把换电池的成本连本带利地捞回来，甚至还能大赚一笔。
商业的精髓，就是风险转移。
极氪把质量风险带来的用户抱怨，成功转化成了对供应商的索赔。
高，实在是高。
那么问题来了，怎么就确定是欣旺达的锅？
公开信息里，双方都没明说这批“问题电芯”用在了哪个车型上。但魔鬼就藏在细节里。
2021年，欣旺达发过一个意气风发的公告，说拿下了威睿PMA平台项目的电芯供应订单。
这个PMA平台，就是吉利家的海浩架构，极氪、smart、沃尔沃、几何这些牌子都在用。
而极氪001，恰恰就是这个平台上的当红炸子鸡。
再结合去年底那个“精准关爱”的极氪001 WE 86车型，时间线、平台、车型，三点一线，答案已经呼之欲出。
最早那批“为梦想窒息”的极氪001车主，很可能就是这批电芯的“首席体验官”。
更有意思的是，你看极氪后来的电池供应商名单。
2024款之后的车型，清一色换成了“时代吉利”。
这是谁？
宁德时代和吉利自己合资的“亲儿子”。
看明白了吗？这不仅仅是一场关于质量的纠纷，更是一场关于供应链主导权的洗牌。
以前，我吉利家大业大，但电池这块命脉捏在别人手里，心里不踏实。
现在，我跟行业老大宁德时代联姻，生下了“时代吉利”这个亲儿子。
你说，有了亲儿子，我还会把最重要的订单，交给一个外姓的“干儿子”吗？
所以，这场天价索赔，表面看是质量问题引发的经济纠纷，里子看，更像是“新人笑”取代“旧人哭”的必然结局。
分手总要有个体面的理由，而“质量问题”就是那个最无法反驳、也最能让对方肉痛的理由。
对于欣旺达来说，这简直是飞来横祸，但又不算太冤。
作为动力电池江湖里的二线玩家，欣旺达一直在奋力追赶。
它在国内排第六，全球市场勉强挤进前十又滑出去，日子过得战战兢兢。
能抱上吉利、理想这些大腿，是它向上爬的关键一步。
去年，理想汽车和欣旺达还搞了个10万台电池包下线的仪式，双方领导握手言欢，互道兄弟，场面一度十分和谐。
欣旺达的董事长还激情发言，说要和理想这样的伙伴携手并进，共创美好未来。
这才多久，另一位“好伙伴”就直接把刀架在了脖子上。
这就是供应链的残酷真相。
你以为你是车企的“战略合作伙伴”，其实在人家眼里，你可能只是个可以随时替换的零部件。
你的产品质量，就是悬在你头上的达摩克利斯之剑。
一旦出问题，或者一旦人家有了更好的选择，你就是第一个被献祭的。
车企是直接面向消费者的，品牌声誉是命根子。
电池出了问题，车主骂的是车企，不会去骂你欣旺da还是欣旺xiong。
所以车企必须第一时间站出来解决问题，哪怕是自掏腰包。
但这笔钱，它不可能自己认栽。
它一定会向下游，找到那个它认为应该负责的供应商，连本带息地讨回来。
现在，皮球踢到了欣旺达脚下。
23.14亿，给还是不给？
不给，对簿公堂，旷日持久，而且官司一旦输了，名声和金钱双重打击。
给了，等于两三年白干，元气大伤。
更要命的是，这事儿一出，其他客户怎么想？
理想、东风日产这些“好伙伴”心里能不打鼓吗？
会不会重新评估和你的合作？
这就是连锁反应，是商业多米诺骨牌最可怕的地方。
所以你看，这个故事里没有绝对的好人坏人，只有各自立场下的利益最大化。
极氪，站在维护品牌和用户、顺便清理供应链的角度，它的操作无可厚fēi，甚至堪称商业教科书。
欣旺达，站在供应商的角度，可能觉得委屈，我供货这么久，现在因为一批货的问题就要我倾家荡产？
但商业不相信眼泪，只看重合同和结果。
而最早那批换了新电池的极氪车主，成了整个事件里唯一的纯粹受益者。
他们用真金白银支持了一个新品牌，遇到了问题，也得到了看似圆满的解决。
至于品牌方和供应商背后那23亿的惊天豪赌，与他们无关，他们只关心自己的车，冬天充电能不能快一点。
这，就是现实。冰冷，但逻辑自洽。
全部评论 （0）