吉利要将比亚迪挤下铁王座？
23.6万辆，这是吉利汽车今年6月的销量。一个连续10个月突破20万、半年狂卖140.9万辆的成绩，让整个行业都坐不住了。更炸裂的是，吉利直接把全年目标从271万上调到300万辆——这相当于每分钟要卖出57辆车。而此刻，比亚迪还在为年度360万辆的目标冲刺。表面上看，比亚迪仍是领跑者，但细看增速、产品节奏和技术储备，吉利这波“银河速度”+多品牌协同的组合拳，正悄然改写中国汽车市场的权力格局。
各位车友，今天咱们不吹不黑，就来聊聊这场头部之争的新趋势：吉利，真有机会坐上中国汽车的“铁王座”吗？
银河速度：不是快，是快得有底气
说到吉利的爆发，绕不开“银河”。2025年上半年，银河卖了54.8万辆，同比增长232%。什么概念？平均每45秒就有一个新车主选择银河。我试驾过银河E5和星愿，说实话，第一眼并不惊艳，但开过一圈后，你会发现它哪儿都没短板。
比如银河星愿，6月卖了4.1万辆，上半年累销破20万。这车定位A0级小车，但轴距拉到2750mm，后排能跷二郎腿。我带家人试驾时，我妈第一句话就是：“这小车，坐着比我们家SUV还舒服。”这不是巧合，是吉利“油车平台反哺电车”的成果——星愿用的是GEA架构，底盘调校有家底，过减速带那种“嘭嘭”声没了，取而代之的是“噗噗”的柔和感，像踩在厚地毯上。
再看动力系统，银河A7搭载的雷神AI电混2.0，实测馈电油耗2.49L/100km，发动机热效率高达47.26%，这数据什么水平？比丰田的第五代THS还高。我特意在满电和馈电状态下各跑了一段高速，百公里加速衰减不到0.03秒，几乎感觉不到区别。这意味着，哪怕你忘了充电，它依然是一台高效平顺的混动车，而不是“没电就瘸”的电车。
极氪冲高，领克焕新：吉利的“三叉戟”战术
如果说银河是走量的“尖刀”，那极氪和领克就是吉利冲击高端的“双子星”。
极氪6月交付1.67万辆，均价30万，最高卖到近90万。我试驾过极氪009，那台“陆地公务舱”，第二排航空座椅配上电动腿托，商务接待时客户都舍不得下车。关键是，它不是靠堆配置，而是有技术底子——全栈自研的电驱系统、空气悬架、L3级智驾能力，都是实打实的硬货。
而领克900上市后一车难求，我朋友抢了三次才订到。他说最打动他的是Flyme Auto智能座舱，操作逻辑像手机，语音识别快得像在对话。这系统用户已破百万，是目前增速最快的国产车机。我试用过，说“我有点冷”，系统不仅调高空调温度，还会自动关闭天窗和外循环——这才是真正的“懂你”。
吉利的聪明之处在于，银河主攻10-20万主流市场，极氪锚定30万以上高端，领克卡位20-30万混战区，三品牌互不打架，反而形成消费升级的闭环。你今天买银河，明天换领克，后天上极氪，都在一个体系里，品牌忠诚度自然高。
技术底牌：算力、智驾、天地一体化
大家总说“技术为王”，但真正砸钱搞基础建设的，没几个。吉利的星睿智算中心2.0，综合算力超23.5 EFLOPS，中国车企第一。这意味着什么？相当于每小时能处理上亿条驾驶数据，训练智驾模型效率提升30倍。
它的“千里浩瀚”智驾系统，覆盖H1到H9五个层级，从几万块的车到几十万的旗舰都能用。我试过搭载H7方案的银河星舰7 EM-i，高速上开启NOA，变道果断，跟车距离自动调节，遇到大车还能主动往外避让，安全感拉满。更关键的是，吉利L2级智驾车辆已超750万辆，真实行驶数据达百亿公里——这是用千万车主的里程堆出来的经验，不是实验室里模拟出来的。
还有个容易被忽略的点：吉利未来出行星座已有30颗卫星在轨，实现全球90%区域覆盖。这意味着未来高精定位不依赖地面基站，哪怕在无人区，也能精准导航。这叫“天地一体化”，是真正面向未来的布局。
横向对比：吉利 vs 比亚迪，谁更胜一筹？
咱们拿两款车说事：银河E5 vs 比亚迪元PLUS，都是15万级纯电SUV。
空间：银河E5轴距2750mm，元PLUS是2720mm，差30mm，后排多一条腿的空间。
三电：银河用神盾金砖电池，通过36项极限测试，30km/h托底无损伤；元PLUS用刀片电池，同样安全，但金砖电池支持4.8C超快充，10分钟补能400km。
智舱：Flyme Auto vs DiLink，一个像iPhone，一个像安卓，流畅度和生态，我投Flyme一票。
智驾：银河标配L2+，元PLUS高配才有，且算法迭代速度吉利更快。
再看整体布局：比亚迪强在垂直整合，三电自给自足；但吉利强在全域布局——混动、纯电、甲醇、氢能全押注。雷神醇氢技术，第五代发动机热效率48.15%，全球独创灵活燃料，加甲醇也能跑。这在能源多元化的未来，是巨大的战略优势。
用户怎么说？真实反馈最真实
我认识一位网约车司机老张，开了三年比亚迪秦PLUS DM-i，今年换了银河L7。问他为啥换，他说：“省油是其次，关键是舒服。比亚迪底盘硬，跑烂路颠得头疼；银河滤震好，乘客不晕车，投诉少了。”他还发现，银河的车机更新勤，每个月都有新功能，而比亚迪一年才更新两三次。
另一位极氪001车主小李，科技公司高管，他说：“极氪的主动安全做得细。有次下雨天，对面车道有车突然变道，我还没反应，系统已经自动减速+打方向避让了。”这种“默默守护”的安全感，是花钱也买不到的。
未来展望：300万辆，是目标还是起点？
吉利上调目标到300万，不是拍脑袋。下半年还有银河M9、极氪9X、领克新旗舰SUV等重磅车型上市。银河M9补上大三排SUV空白，极氪9X杀进40万以上市场，每一拳都打在市场痛点上。
但挑战也不小。比亚迪的规模效应、成本控制依然领先；特斯拉的FSD一旦入华，智驾格局可能重洗。吉利能否真正登顶，取决于三点：一是产能能否跟上销量；二是高端品牌极氪的口碑能否持续；三是智能化的迭代速度能否保持领先。
各位车友，你们觉得，吉利这波攻势，是昙花一现，还是真的能撼动比亚迪的“铁王座”？欢迎在评论区聊聊你的看法。
顺便说一句，我最近搞到了银河A7的试驾车，下期咱们专门聊聊这台“15万级的25万享受”的轿车，到底值不值。老铁们想看什么内容，也可以留言，我挑几个安排上。
总结一下：吉利的崛起，不是靠单一爆款，而是**“银河速度”+“极氪高度”+“领克温度”+“技术深度”的全面胜利**。它既有走量的能力，又有冲高的底气，还有技术的远见。这场头部之争，才刚刚进入最精彩的下半场。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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