年底的气氛，总是既忙碌又充满期待。打工人冲业绩，车企同样要冲业绩。最新出炉的2025年12月汽车销量前十榜单，就像一面镜子，照出了市场的喜好与趋势，也透出了几分年终的故事味道。
榜单的冠军毫无悬念——特斯拉 Model Y，以6.5万辆的成绩一骑绝尘。这个价位的纯电SUV，在销量上几乎是“望尘莫及”。虽然没有太多优惠，但免息方案和三电技术实力，让它依然是很多人心中的标杆。高速上续航打个七八折是常事，悬挂偏硬、隔音一般，内饰简洁到有些“吝啬”，却依然受到追捧——毕竟品牌力和技术优势摆在那里。
紧追其后的，是小米 YU7。用造手机的思路造车，小米这一回是真的杀进了高端市场，单月卖出近4万辆。续航、空间都很不错，但品控、智驾稳定性和售后网络仍在打磨中，典型的新势力成长阶段。对于沉浸在小米生态的人，这车的吸引力足够大，但要买还需要点耐心。
第三名的秦PLUS DM，是十万级家轿里的常青树。插混系统省油省电，日常通勤几乎不要钱，跑长途也不费油。空间够用，价格实在，是那种“算得清账”的家庭最爱。不过悬挂结构和材质限制了行驶高级感，NVH也还有提升空间。
第四名星愿，来自吉利。它的价格精准卡位在秦PLUS之下的小车市场，纯电、低耗，一次充满可以满足城市代步，空间虽然不大，却设计合理。唯一的短板是品牌号召力和车机智能化还不够亮眼，更适合预算有限又想要代步电车的人。
第五名钛7，是比亚迪的另一记重拳。方盒子造型、配置拉满，冰箱后排娱乐屏等让家庭用户直呼贴心，舒适度极高。不过这么大个头，在城市里灵活性就稍显不足。
第六名问界 M7，靠着华为鸿蒙座舱和高阶智驾速攻市场。空间大、智能化做得精致，但外观被部分人评价中庸。品牌归属感的模糊也是个特殊现象，但为生态的用户来说，这车很有吸引力。
第七名五菱宏光 MINIEV，是城市短途通勤里的“小钢炮”。几万元就能上路，停车方便，日常代步很实惠。不过低配安全性弱，舒适性一般，冬天续航打折严重，它就是一辆不适合长途的纯代步工具。
第八名 Model 3，再次证明特斯拉的号召力。电耗优秀，但对使用体验的变化（取消实体拨杆）争议不小。长途舒适性也偏弱，但喜欢驾驶和品牌的用户依然买单。
第九名日产轩逸，是燃油车的守望者。便宜、省油、坐着舒服，网约车和家用都稳妥可靠。智能化和动力都偏弱，但它凭稳定性赢得市场。
第十名卡罗拉锐放，是丰田混动的代言人。省心耐用、保值率高，但配置和科技感远不及国产同价位车型，更适合不追新潮、只要踏实代步的保守型用户。
从这个榜单能看出，新能源车已经占据主导，燃油车只剩轩逸和卡罗拉锐放守阵。12月的榜单不仅反映了车企的市场策略，也体现了消费者的真实选择——优惠、技术、品牌、实用，这些因素永远在拉扯。
2025年已经翻篇，开年的第一个月往往是车企集中发力的窗口期，新技术、新配置会密集发布。如果你正打算买车，不妨再等等，也许下一波升级和促销，就能让你遇到心仪又划算的选择。
全部评论 （0）