2026年，中排量大踏板市场似乎被按下了“刷新键”。当我第一次在车展现场看到升仕552H时，那种“咦，这车挺轻”的直觉几乎立刻冒了出来。531cc双缸发动机，却只有178公斤的整备质量，这在国产车型里确实不常见。比起雅马哈TMAX 560，它轻了足足42公斤，这让人忍不住想起那种“同样是打拳，你却灵活得像个舞者”的感觉。
轻量化的秘密在于“轮机分离”设计——发动机固定在车架上，而传动箱随着摇臂运动，从而减少了簧下质量。坐高760mm，让人一坐上去就有种“咦，我能脚踏实地”的亲和感。像我这样165cm的小个子，也能双脚全掌落地，不用担心停车时的尴尬。日常挪车、掉头那种轻盈的感觉，让我想起第一次骑入城市夜色时的那种自在。
动力方面，这台531cc并列双缸水冷发动机并不只是“看数据好看”。官方数据是38kW、56N·m，实测0-100km/h加速大约6.8秒，极速能上到185km/h。推油的一瞬间，那股顺畅的力量推背感，让你知道它不只是“够用”，而是有点“野性”。油耗则更偏理性——综合路况约4.3L/100km，配上14.5L油箱，续航约330公里，足够通勤，也能偶尔说走就走地跑一趟短途。
配置方面，升仕的确下了功夫。博世TCS牵引力控制加双通道ABS让人在湿滑路面心里更踏实；TFT彩屏支持手机互联，电动风挡、加热手把和座垫都一应俱全。座桶能放两顶全盔，这点对我这种出门总带一堆装备的人而言简直是福音。更有意思的是，品牌还规划了探险版和长途版，看得出他们在尝试满足更多不同使用场景。
当然，它并不是完美无缺。有人提到品牌的品控还有进步空间，比如偶发电子故障、异响等问题仍需改善。骑行姿态略微偏运动风，对我这样腰不够强的小伙伴而言，长时间骑行可能有点吃力。身高180cm以上的朋友可能也会觉得腿部空间略紧。
至于价格，预估在4至5万元之间。这个价位意味着什么？如果你预算有限，但又不想错过双缸动力与齐全配置，它很可能是一种折中又有点惊喜的选择。但若你更看重品牌历史与二手保值率，那些传统进口车型依旧更安心。
回过头看，升仕552H像是国产中排量踏板的一次“试水”，同时也是一次勇敢的挑战。它代表了国产品牌不断靠近技术高地的脚步，也让消费者多了一种可能。我在试车结束后忍不住想到：也许未来的大踏板不再只是“进口”与“国产”的两极，而是更多像552H这样聪明、勇敢、敢冒头的国产新势力。
那么问题来了——你会愿意为一台轻盈又有点野性的国产双缸踏板买单吗？
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