极狐T1这车，前阵子在群里听说8月22号就要开始预售，北汽极狐头一次把A0级车型捣鼓出来，邻居老赵还琢磨着这车到底值不值入手。他家那辆老荣威油车天天喊烧机油，也就这段时间盯上纯电小型车，说什么小车通勤方便、省钱，城里用不怕限号。星愿、海鸥、海豚、广汽埃安这些名字翻来覆去听烦了，最近极狐T1蹦出来，样子还挺俏皮。
前两天去维修店换胎，店里技师马师傅跟我说，这车动力其实分两个版本：低配机头是70千瓦，高配估计95千瓦，电池有41.7和42.3的区别——他说这种功率和容量，说白了就是“中规中矩，不整花活”。官方口径说能跑410到425公里，不过马师傅甩手道：“那个续航啊，看工况吧，别信死。”有意思的配置倒是那个V2L/V2V外放电，3.3千瓦直接怼出来，听说露营、地摊都能用电水壶热热茶。群里有人买了比亚迪的小车，说确实实用，电吹风都能用一天。
外观就跟卖车小张讲的似的，ARC什么设计理念，看起来前脸圆圆乎乎，头灯黑乎乎贯起来，乍一看还挺宽。包围两侧挖个C口，车头上面那摄像头小小一个，具体感知咋样还得实际开开。颜色挺多的——白的、蓝的、银的、青的、紫的、灰的，六种据说任选，二手车贩子老王最喜欢灰色，说显脏。
车身尺寸这话题，隔壁小李提起来，“我量了下这车4米3多，轴距都快2米8了，小车里算长的。”跟吉利那种轴距还差几十公分呢。后排空间，实际坐进去腿能伸开，没啥顶头，大人带娃都够用。门把手半藏着，冬天不怕手缠灰；外后视镜一律黑色，挺有街头风味。轮胎据说18寸双色，马师傅摇头说：“城里上下班耐用就行，花纹时髦点也没啥用。”
尾部设计带点心思，小扰流板那块据说风阻有点优化，可也没人拿风洞实验拍胸脯保证。高位刹车灯夜里一亮，识别度可以。尾窗那里用的亮黑托边，极狐标中间挂着，尾灯晚上点起来折角状——小区里阿姨说“像猫爪”。
说到里面，第一次坐极狐T1，感觉跟坐网咖一样，中控台玫瑰金点缀，车门和座椅上花缝线，隔壁搬货的老张说看着挺贵气。电子怀挡，轻轻一拨。仪表盘尺寸是8.8寸，正中那个大悬浮屏15.6寸，平时就用来看导航或者车机视频。师傅说360度全景影像标准带，AI语音助手随便喊——不过村里大爷学不会那些声纹识别，还是手点习惯。
琐碎小配置，新车前排扶手箱是双开的样式，前端搞了个悬浮感，头顶全景天幕连手机远程调节遮阳帘，太阳大的日子能拉闭，夏天空调能联控一块儿凉快。前后座椅都能全倒，师傅说这“急休息能铺平”，和比亚迪那种后排纯平思路类似，长途赶路方便眯一觉。
空间其实比外边看着大。轴距长了，后排座位坐垫足，填充厚老李说坐着不硌腿。后备厢容积听说459升，周末一家人跑超市能塞下不少，后排一倒能扩到1352升。还有隔板底下暗藏74升仓位，放个大号充气泵没问题。车内还有五个偷偷摸摸的挂钩，姐们逛完菜场挂蔬菜挺合适。
这车的冷门配置有师傅提到的，就比如主驾窗一键升降还能自动反夹，老店不常见。被动安全膝部气囊也不是A0级车标配，老赵说是给媳妇买车最好能有这配置。另外据说新车出厂带前置空气净化系统，这功能群友去年自测说，PM2.5过滤效果还行。
市区短途驾驶体验我自己亲试过，提速不算暴躁，电门下去稳稳当当。没啥“肉感”，不过急停的时候偏保守。悬挂调得偏硬，过减速带哐当一声，师傅常说“小车别指望全都顺溜”。噪音控制说不上顶级，不过比早期极狐那种轰油版还是安静不少。新车刹车脚感偏重，开惯日系的得适应一下。
老张说有一次试驾，转向手感偏轻，“像轰轰熊猫玩具似的，不用太用劲”。不过日常小巷穿行确实灵活，掉头距比市场上大部分油车要小。车友群里倒还有人吐槽，倒车雷达偶尔误报，销售解释说估计软件还在调。
极狐T1刚冒头，背地里买卖行情群里传八卦，说首批车会有定制贴膜活动、到店送骑行头盔那种。价格还没完全揭开，二手贩子估摸着后期保值一般，不如海鸥那种口碑稳。“谁还真看价格，年轻人就是看样子”，小区里聊天总绕不开这话。
前几天打听保养，马师傅说首年含两次免费检查，过滤器换起来一百来块，电池护板做得厚实，怕磕底不用太担心。冷门事儿还听说后期部分车型能OTA升级辅助驾驶，具体咋搞还没个谱。我问销售，“副驾能不能像星愿那样秒变小床？”结果被打岔，说“咱车后排空间大，媳妇睡后头得了”。
至于这车最终咋落地，还得等价格明了。去年的极狐老车型，刚上市时优惠都藏着掖着，过个把月二手市场才有动静。而现在，早上群里还有人在打赌这车续航够不够实用。买不买不急，车嘛，就跟买菜一样，蹲一蹲，挑肥拣瘦，啥时候看对了再说。等极狐T1真上街，咱车位边得留个眼神，没准哪天邻居就开回来了。
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