比亚迪在6月最后一周拿下了70,600台订单，把别家远远甩开。这个数据来自高盛统计的6月第4周大定情况。虽然比亚迪比上周（约107,000台）环比下滑了34%，但上周有“大唐”等重磅新车上市，基数很高。到半年度收官这个节点，比亚迪的订单基盘仍然很厚，显示出它的市场统治力。
理想本周成了最大的亮点。新增订单9,900台，环比暴增67%，几乎冲到一万台。主要是新款理想L8正式发布并开始交付，起到了立竿见影的提振作用，缓解了L系列在换代期的疲软。
有四家车企继续守住“万辆俱乐部”。鸿蒙智行拿到10,800台（环比-8%），靠问界系列多车型拉动。零跑以14,700台（环比-26%）的成绩在中端纯电市场表现抢眼。蔚来新增11,600台（环比-20%），ES8、ES9和乐道品牌共同支撑高端阵地。特斯拉中国则以11,200台（环比-11%）稳住了外资品牌的基本盘，市场对FSD自动驾驶的预期继续吸引消费者。
与此同时，不少品牌出现回调。小鹏本周7,300台（环比-19%），极氪6,800台（环比-37%），小米5,150台（环比-37%）。方程豹5,600台（环比-22%）和长安启源4,750台（环比-46%）也面临压力。业内把这些下滑部分归因于前一周新车密集发布透支了订单，另一部分则是消费者观望情绪浓厚。上半年经历过激烈的价格战和新车轰炸后，买车的人变得更谨慎，等更多政策或换代信号。
把这周的数据放在一起看，整体市场在半年度收官阶段出现调整，但头部车企的抗风险能力依然明显。下半年还有更多重磅车型交付和产能爬坡要落地，竞争会更考验各家企业的产品、供应链和交付能力。
