烟台到青岛的客运线路以前在公路客运里特别出名，大家都说它是标杆级别，用了十辆三轴双层豪华尼奥普兰大巴，每辆车花了超过两百万块钱，那时候这投入算顶尖的了。
车身高高大大，造型流畅，走在高速上稳稳的，样子特别醒目，路过的车和人都多看几眼，这车在烟青高速上成了独特的风景。
车里空间大，双层设计让视野开阔，一路能看到胶东半岛的山和海，乘客还能自己挑座位，不用固定位置，自由多了。
线路还配了会员积分，服务员跟着车走，照顾得细致，整体感觉跟高端出行差不多。
那时候高铁没怎么普及，私家车也不多，这条专线成了两地来回的热门选择。坐过的人记得，最后那几个月在四方长途站上车的时候，人很少，大概不到十个，车子开到流亭机场又拉了快二十个人，天刚黑就到了烟台那边，按着青新高速转沈海高速，先在烟台开发区下客，然后再进市中心。整个过程坐着舒服，晚上看窗外灯光闪过，也不觉得累。
这车以前叫太空线，在客运圈里独一份，霸气的外观配上宽敞的车厢，让人觉得出门像进了个移动的舒适地方。乘客上车后随便找位置，腿脚伸得开，看风景也清楚，山海景色一路陪着走，服务员会帮忙拿东西倒水，积分还能换点小礼品，细枝末节都照顾到了。
和普通大巴比起来，这里更像提前预订好的舒适旅程，没那么多挤挤挨挨的感觉。
类似的车子在广州天河客运站也有，同款巴士跑广州到惠来那趟线，不知道现在退役了没，但想想就知道这种双层配置以前多受欢迎。坐惯了的人回想起来，车子开在高速上，上面一层人少的时候还能躺着休息，下面一层热闹点，大家聊聊天打发时间。
晚上到站后，从开发区到市中心那段，街灯亮着，车子慢慢停稳，下车的人各自散去，留下些出行时候的小片段。
那段日子公路客运正热闹，这条线因为车好服务好，成了大家往返的常选。双层车身让每趟旅程都带点新鲜，宽敞的座位配上流线的外形，跑起来不晃，安全感强。乘客选座的时候，可以挑靠窗的看海景，或者挑安静位置休息，服务跟上后感觉特别贴心。
到了烟台开发区下客，再转市中心，那条路熟悉的人会觉得亲切，车里留下的味道和声音，还留在记忆里。
后来大家出行方式变了，这类大巴渐渐少见，但烟台青岛之间的这些车，还是很多人心里抹不掉的一段。坐过的人聊起在四方站上车，拉了机场乘客一路到烟台天黑，过程顺畅舒服，服务员的态度好，车子干净整洁。
广州那边同款车跑的班线，也让外地人见识过这种配置，车身高挑，空间大，跑长途不累。整体来说，那时候的选择不多，这线因为投入大配置高，成了胶东一带往来的代表。
回想起来，车子双层结构带来不一样视角，山路海边都看得清楚，座位自己挑着坐，积分系统用着方便，服务员随车帮忙，点点滴滴堆起来就是好体验。从青岛出发，晚上到烟台，中间换高速的过程平稳，下了车到开发区再进市中心，节奏不急不缓，让人觉得安心。
这种出行方式在私家车普及前，帮了不少两地奔波的人，留下不少片段在脑子里。
