油耗进化百年风云，谁主沉浮？中国技术交出了新答卷！

回看汽车油耗的百年进化史，就像看一部技术接力赛，从美系的变速箱、德系的缸内直喷涡轮增压，到日系混动的开山之作普锐斯（5.9L），每一次突破都烙印着时代的印记，而今天，这个接力棒传到了中国手中。

比亚迪的DM技术进化，从08年F3DM的10.7L起步，仅仅16年，历经5代迭代，最新的DM-i车型（秦L/海豹06）直接将亏电油耗拉低至 2.9L/100km，不仅刷新榜单，更遥遥领先。

我想，比亚迪的破局点在于彻底重构了混动的逻辑，不同于日系“油为主、电为辅”的思路，DM技术从根子上就定位于“可油可电的电动车”。这种以电为主的架构，结合发动机、电驱、电池、电控的深度系统整合，带来了体验和效率的降维式提升。

从被动跟随到定义新基准，比亚迪用实打实的全球最低油耗，宣告了中国在插混技术赛道的全面领先。油耗进化榜的变迁，就是技术话语权转移的缩影。这一次，轮到中国技术引领风骚了！