家人们，谁懂啊！马自达这波操作真的给我整兴奋了——2026款CX-90刚一露脸，我就在海外论坛刷到一堆老外疯狂晒图，说这是“SUV界最会拿捏质感的狠角色”。作为一个开过三年老款CX-9的打工人，我直接一个鲤鱼打挺从沙发上弹起来，赶紧扒了一圈官方信息，结果发现：这车不光是贵了点，简直是把“精致实用主义”玩明白了。
这次最炸的点，就是马自达终于整了个新活儿——Select车型，首次加入CX-90家族。你可别小看这个名字听着平平无奇，它可是标配全轮驱动、19英寸大脚轮毂、LED前后大灯，连雨刷都给你安排上了自动感应式，下雨天再也不用手忙脚乱去调档位了。以前这些配置，基本得往上摸两三个版本才有的事儿，现在直接下放，诚意拉满了属于是。
而且兄弟们，你们记得马自达那股子“魂动”美学吗？这次多金属灰 metallic paint 首次登陆CX-90，阳光底下那个反光质感，简直像被月光亲吻过的钢铁侠战甲。我跟你说，停路边绝对有人回头问：“哎，这啥车？看着不像十来万的主儿。”
坐进车里，第一眼盯住的就是那个10.3英寸中控屏，虽然没上顶配的12.3英寸大屏，但Apple CarPlay和Android Auto全系标配，手机一连，导航音乐全搞定。更贴心的是，USB-C口到处都是，前排后排、扶手箱里，全家人的电子宠物都能随时回血。三区空调也安排上了，后排老板键一按，后座温度自己调，老婆孩子再也不会在后排喊“太冷了！”、“太热了！”。
重点来了，方向盘是皮革包裹带换挡拨片的，握感贼扎实，开起来有种“我在驾驭一台性能车”的错觉。座椅虽然是人造皮，但质感压根不输真皮，关键是好打理啊！我家那只猫爪子一伸，真皮立马变“限量版刮花款”，这人造皮反而抗造。
动力方面，大多数车型还是那台3.3T涡轮增压直六发动机+8AT变速箱，还带48V轻混系统。你别看它叫“轻混”，其实不只是省油那么简单——起步那一下特别顺，油门响应快得像是背后有个人在推你。低功率版280匹马力、332磅·英尺扭矩，高功率Turbo S直接飙到340匹、369磅·英尺，一脚下去，推背感直接把你按在椅背上，高速超个大货车就跟玩儿似的。
还有插电混动版本，2.5L四缸机+17.8kWh电池组，综合输出323匹马力、369磅·英尺扭矩。纯电续航我没看到具体数字，但以这个电池容量来看，日常通勤短途用电应该问题不大，家里有桩的话，油费又能省一大截。
高配车型那才叫一个卷王附体：21寸大轮圈、全景天窗、第二排船长椅（中间通道自由了！）、前后通风+Nappa真皮座椅，再加上360度环视影像，停车再也不用担心蹭到轮毂。无线CarPlay+12.3英寸大屏+Bose 12扬声器音响，晚上开着车听一首《加州旅馆》，那空间感，仿佛乐队就在你后排演出。
最让我没想到的是，免提Alexa成了全系标配。你不用喊“Hey Siri”或者“你好，XX”，直接说“Alexa，调低空调”，它就乖乖听话。开车时动口不动手，安全又拉风。
目前这车在美国起售价是40,330美元，比2025款贵了755刀。贵是贵了点，但你看它新增的配置，尤其是Select这个新入门款，其实是把门槛“软性降低”了——你花不算多的钱，就能拿到全时四驱和一堆实用科技，不像某些品牌，入门即“丐版”。
九个配置等级任选，从务实家用到豪华享受全包圆，马自达这回是真的把用户心理拿捏得死死的。它不跟你拼参数内卷，也不搞花里胡哨的屏幕堆叠，就是踏踏实实用料、调校、设计说话。
讲真，如果你在找一台既能扛家用车重任，又不想丢了驾驶乐趣的中大型SUV，2026款CX-90真的值得蹲一波国内消息。我已经开始存钱了，这回，必须拿下！
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