感网日记。
发现一个问题，升仕368G那么火，150X那么火，为什么没有看到百万网红推荐？我很认真的搜索了一番，貌似除了吴老臭提了一嘴，其他认真做150X评测的博主，大部分都是粉丝量不多的自费博主。
而头部博主们在干嘛？是没有钱给你们吗？
作为升仕车主，也作为宝马水鸟的车主，我的感受并不是车不行没有人推，而是"推广的钱逻辑"还有"工程硬道理"的正面碰撞。因为别的品牌发布会、请明星、全网铺，网红测试轮番上阵。摩托车行业这几年也已经进入到流量当道，以及价格探底的阶段，谁砸钱就能够在短期内把声量做大，这已经是常态了。然而碰到问题就会躲或者说诉讼。
而升仕的路径完全相反，老板陶治更愿意把钱还有精力花在研发、试驾、门店、售后服务上。公开场合也几乎没有做过高额投放头部网红的事情。这种慢工出细活的打法貌似在这个行业很不讨巧，但网红不推并不代表产品不行。
过去几年围绕升仕也有过争议，并且确实出现过质量上的一些教训，比如早期部分车型的电控还有低温启动问题。因此，陶治在舆论压力下的补救动作，是公开承认、联系车主给出整改方案，并推进落实。这条路并不体面，但对于用户来说却是实打实的闭环。
再到后来，像350D这一类车配置给足，价格压低，媒体也只是承认说：综合产品力不差，但宣传依旧克制，这更像是"产品自信"加"投放克制"的选择，而不是卖不动。
把镜头拉回老陶，你会发现他的解决方案闭环更硬核——发现问题先承认，给出时间表，全国落地执行，甚至对于老款做超规格的保障。比如针对老款的368G的全国免费点检，还有更换方案。这不是营销话术，而是把售后前置，将风险从用户那里挪回厂方。
大家看视频下的评论就能够知道，大家很感动。
再比如说舆论经常拿过去的质量风波来说事，老陶的做法不是回避，而是把曝光、回应、解决的链条跑通，能改的当场改，改不了的先兜底。这一套打法短期不讨巧，长期却很稳。
老陶也习惯"长文讲道理"，把定价、调校、取舍、车况、技术讲得很细。因此，这种工程师的坦诚让我作为消费者非常喜欢，特别真诚。在价格战的大环境里，大部分品牌更愿意把钱投到能够快速转化的渠道上。而升仕则坚持先打磨再公布，甚至门店拿车都得全款。
结果就是，流量场上声量不大，但是用户场上口碑越来越稳。像我们这一种用户自发的推荐，真的就是全国独一家了。与此也回答了没有任何推广，为什么他的粉丝粘性还那么强，回购力也那么强？可见，答案不在铺天盖地的广告，而是把钱和精力花在被客户感知到的地方，以及把问题讲透、把体验拉满的这种长期主义。
不靠投喂头部，靠产品和口碑自转。因此，升仕不需要网红推不推来作为一辆车值不值得买的标准。你去看参数、结构、震动、支撑、刹车、线性、风挡、售后服务，还有配件价格，同价位的品牌有谁能做到？
粉丝之所以偏爱升仕，真的不是因为谁在吹买它，而是因为车本身给得足，人讲得真，改进看得见。在一个被流量裹挟的市场里，这一种慢而稳的信任反而更长久。我相信，升仕再这样子认真下去，再过几年，那一些合资车品牌就只能够怀念从前了。所以我愿意在这里无脑吹。
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