讲真，比亚迪在日本市场，两年卖了5300辆车。这个数字本身就是一种行为艺术。我楼下卖煎饼果子的大爷，两年卖的煎饼估计都比这个多，而且人家的摊位还不用交那么贵的租金。两年，45家店，月销500多台，我数学不好，但这点销量，不对，这点香火，可能连覆盖展厅那几个保安的工资都不够。
就在所有人都觉得比亚迪准备卷铺盖回国，顺便给大家表演一个“躬匠精神”的时候，它突然不装了，摊牌了。直接一记闪电五连鞭，把主力车型Atto 3的价格给干到了接近腰斩。算上各种补贴，最高能优惠100万日元。这是什么概念？这是在中国市场都打得同行嗷嗷叫的“自爆卡车”战术。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，告诉所有人今天谁也别想吃饭。就问你怕不怕？
问题是，日本消费者不吃这套。在中国，你降价，大家会觉得你牛逼，有诚意，是人民的好朋友。但在日本，你上来就自爆，人家只会觉得你这个压缩毛巾是不是有什么质量问题，不然怎么能缩水这么厉害？他们会用一种看精神病人的眼神看着你，然后默默走进旁边的丰田4S店，买一台几十年都不换代的卡罗拉。这就是文化差异，也是比亚迪在日本市场面临的第一层地狱模式。
比亚迪在日本的挣扎，本质上不是产品力的问题，而是一场“修仙渡劫”。日本市场就是它的天劫，雷电法王杨永信亲自给你电疗的那种。渡过去了，你就是全球认证的金字招牌，以后去欧洲卖车，可以直接把“日本市场亲测”这五个大字刻在脑门上，比任何广告都好使；渡不过去，那就身死道消，成为“中国品牌出海失败案例集”里又一个平平无奇的典中典。
这场天劫，分三道雷。
第一道雷，叫品牌信仰。你跟一个日本人聊车，他跟你聊的不是参数，是感情。丰田、本田、日产，对他们来说不是交通工具，是家庭成员，是民族骄傲，是从爷爷辈就开始用的老伙计。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你比亚迪一个外来的“异教徒”，技术再牛，电池再安全，在他们眼里，你就是个整花里胡哨的外人。他们对“中国制造”的刻板印象，比马里亚纳海沟还深。讲真，长泽雅美确实好看，但这跟我一个月还三千块房贷有什么关系呢？没有关系。同样的，你请谁代言，都很难撼动这种根深蒂固的信仰。
第二道雷，叫官方劝退。日本政府那个电动车补贴政策，简直是“机你太美”，精准点杀。以前大家凭本事吃饭，看性能给钱。现在突然说，诶，我们还要看你充电桩多不多，售后网点够不够。这不明摆着欺负外地人吗？比亚迪的补贴直接腰斩，本土品牌的补贴额度直接拉满。三体人看了都得感叹一句这操作太黑了。这叫什么？这不叫市场竞争，这叫主场优势，裁判、球门、草坪都是我的人，你拿什么跟我斗？
第三道雷，叫同行悟了。以前日本车企是真看不起电动爹，觉得混动才是宇宙的尽头。结果被特斯拉和比亚迪在全球市场一顿乱干，现在终于开窍了。丰田、本田这些老僵尸突然开始跳舞了，纷纷推出自己的电动车，虽然产品力可能还是依托答辩，但架不住人家有主场光环啊。维修保养方便，二手车保值率高，最关键的是，买它“政治正确”。这就好比你明明可以用手机支付，但你妈非要让你用存折，因为她觉得那个踏实。你能怎么办？你只能听你妈的。
所以，比亚迪在日本市场赔本赚吆喝，到底图个啥？
我作为一个深度电车用户，我一直有个暴论：一个自动驾驶系统牛不牛逼，不应该去跑高速，应该直接扔到中国任何一个三线城市的菜市场门口。那里有逆行的老头乐，有鬼探头的熊孩子，有不打灯乱变道的网约车。真正的技术试金石，是那些不讲道理的，混乱的，充满人性BUG的场景。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
比亚迪现在干的事儿，逻辑是一样的。它要把自己扔进全球最不讲道理、最排外、最挑剔的“技术和品牌试金石”里——也就是日本市场。
日本消费者是出了名的变态。他们对细节的苛求，能把产品经理逼疯。车门缝隙要用塞尺量，座椅皮革的气味要用分子仪分析，车机语音的断句都得符合他们独特的语言习惯。能在这种环境下活下来的产品，质量上就已经不需要再向世界证明什么了。这就叫品牌玄学。
所以比亚迪在日本，根本就不是为了卖那几千辆车。它是来“镀金”的，是来参加一场全球最难的认证考试。它现在亏的每一个日元，都是在为未来的品牌溢价交学费。等到它在欧洲市场和BBA正面硬刚的时候，销售就可以云淡风轻地说一句：“我们的车，是在日本市场得到过认可的。”这句话的分量，比一百页PPT都重。
写到这里我突然觉得，把比亚迪比作修仙渡劫可能有点中二，但你仔细想想，是不是还真有点那个味道？
这种自残式的降价，一方面是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式威慑，告诉日本本土车企，别以为我好欺负。但另一方面，这种行为艺术反而可能坐实了“廉价”的印象，让好不容易想建立的品牌信任瞬间崩塌。你看，这里就产生了矛盾。但商业世界，很多时候就是在矛盾中反复横跳。
现在的比亚迪，心态就是“要么成仙，要么成盒”。它在日本市场的种种行为，已经脱离了正常的商业逻辑，进入了一种“道”的层面。它在用真金白银和巨大的耐心，去冲击一种看不见摸不着的“势”。这种“势”，就是全球消费者心中对一个品牌的最终定位。
所以，比亚迪在日本市场能不能成？我不知道，可能根本不重要。重要的是，它让所有人都看到了，一个卷王发起疯来，到底能有多可怕。它用一种近乎偏执的方式，去啃一块所有人都知道是茅坑里的石头的硬骨头。
这就够了。因为在黑暗森林里，有时候，你不需要成为最强者，你只需要成为那个最不要命的“颠佬”，就没人敢轻易惹你了。
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