从E23到G70：宝马7系的“鼻眼风云”，谁在定义豪华？
“新款真丑，还是上一代经典！”
这话是不是很耳熟？每次宝马7系换代，这句话就像固定节目一样准时上演。今天，我们不站队，不争论“美”或“丑”。我们穿过时间，看看这七代旗舰，如何在一条充满争议的路上，坚持自己的进化。
1977年，故事开始。
当第一代E23缓缓驶出慕尼黑工厂时，它的使命很纯粹：对标奔驰S级。那个年代的“豪华奠基”，是电动窗，是行车电脑——在今天看来稀松平常，在当时却是石破天惊。它的双肾格栅，已经悄悄“长大”了一点。那是收敛的雄心。
野心，随排量一同膨胀。
到了E32，V12引擎的轰鸣，宣告了宝马踏入顶级豪车俱乐部的决心。安静？不，那是一种宣告式的安静。双层玻璃隔开外界，V12的底气在车内流淌。E38则被许多人奉为“颜值巅峰”。它的美，在于毫无赘余的线条，在于比例与气质的天成。它成了一代人的Dream Car，也让“经典”二字有了具象。
然后，争议来了。
克里斯·班戈笔下的E65，用分体式头灯和略显臃肿的车尾，挑战了整个世界的审美。骂声一片。但今天回看呢？那套被吐槽“难用”的初代iDrive，开创了一个时代。它把“交互”这个概念，第一次如此深刻地烙在汽车里。美可以妥协，但创新必须激进。
此后的F01/F02，似乎学会了“收敛”。设计回归大众审美，技术却大步向前。混合动力、夜视系统……它像一个沉稳的科技先锋。G11/G12则彻底化身“科技魔法师”。碳纤维内核、激光大灯、手势控制、星空顶……豪华的定义，被技术重新书写。
直到今天，G70带着史上最大的双肾格栅和分体大灯，再次站上风口浪尖。
它太颠覆了。像来自未来。
但，这就是关键。
宝马7系的每一次“变脸”，从来不是为了讨好所有人。 它是在为未来的5到10年，埋下设计语言的伏笔。E65的争议，孕育了后来整个品牌的设计张力；G70的“巨型鼻孔”，或许正预示着一个电动化时代，汽车前脸全新的表达方式。
你看，它的“眼睛”越来越小，越来越锐利。是因为大灯技术进化了，不需要那么大面积来发光。它的“鼻孔”越来越大，是因为电动化时代，散热需求变化，格栅的符号意义已大于功能意义。它成了一个标志，一个不容错认的家族图腾。
所以，谁是最美7系？
E38的优雅，是工业美学的典范。G70的颠覆，是面向未来的宣言。它们本就不在同一套评价体系里。美是主观的，但进化是客观的。 每一代7系，都精准地踩在了时代的脉搏上——用当时最大胆的方式，定义那个时代的“旗舰”该有的样子。
那些曾经的争议，终会被时间消化，成为经典叙事的一部分。
下一次，当第八代7系带着更惊人的设计亮相时，我们或许会恍然大悟：原来G70，早已为今天写好了序章。
这，就是旗舰的使命。
不迎合当下，只塑造未来。
你觉得呢？
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