于是，西海岸终于对灵山卫片区535个道路泊位动手了。8月1日，泊车公众号一声令下，六条路、五百多个泊位，从此走上了收费的康庄大道。灵山卫的司机和车主们，是不是一觉醒来发现连车都不敢随便停了？也许早有人预感，这迟早的事。毕竟，在泊位短缺、停车混乱的城市街头，免费，是一个早晚要向现实低头的梦想。
本次收费覆盖灵海路、瞭望山路、毛家山路、学院路、海港路、玉皇山路，六条路肩并肩，泊车众生千姿百态。仔细一看，灵海路上分为两个路段，毛家山路横跨四段，瞭望山和玉皇山则各自分片。既像是为司机定下的无限连坐，又像是城市设下的智力通关游戏：你可以停，但请掏钱。
“收费是为提高泊位使用效率。”管理部门理直气壮地说。耐人寻味的公文腔，有点像高考作文的中心思想——大家都懂，却说不清。这种“效率”，其实是希望减少那些“早起霸位，通宵不动”的老司机，把宝贵的金属空间流动起来，让更多有急事的、正经的、没法等人的车主可以兜一圈还有落脚地。毕竟，道路资源有限，人人都想一杯羹，这下，规则清楚了，公平竞价，各凭本事。
至于收费标准？精打细算的数学题。首先8点到18点，白天收费，夜里停车不要钱。首停30分钟免费，看上去体贴——其实只是给你一点喘息，谁一天只停半小时？过了免费时段，小型车半小时1.5元，首小时后涨到2元，但一天最多15元，月票200元，够实惠。中型、大型车则在小车基础上递增，按1.5倍、2倍打包出售，原理简单粗暴：车越大，占用资源越多，你就多掏钱。新能源车福利来了，每天前两小时免费，算是鼓励减碳。可惜优惠不叠加——你不能东边停两小时又西边蹭两小时，城管的算盘珠子响得比你的微信步数快。残疾人专属优待，四小时免费。公共服务车辆全免，免得救护车、警车因超时受罚，社会还是要讲点情面的。
当然，社会的道理永远不只是“收费”二字。每次这样的新闻发布，总有人为民发声：“车位本来属于大家，为何要收费？”道理没错——但别忘了，资源有限，过度占用才是大问题。如果人人都免费，用脚投票，城市道路分分钟堵成停车场，车主“有车无位”才是真煎熬。有偿使用、优先流转，就是城市管理的权宜之计。至于收费的钱是不是“用之于民”？这个账本，别指望公示得太清楚。毕竟，收费归收费，“提高效率”喊了多年，总比路边乱停、随便一贴罚单来得人性些。
此时如果你想白嫖，系统也给了你机会：半小时、两小时、四小时，各自看好路段，别贪念时间。如果真忘了交费，还可以补缴——流程清楚明了，连“拖欠”也给你台阶。文明城市建设嘛，面子里子要兼顾，既不为难市民，也不能亏了财政。
最后，贴心一问：“如果大家都不停车了会怎样？”显然不会。人类对免费泊车的渴望早已刻进基因，哪怕收费，也会心存侥幸。现实中，不是关乎钱，而是关于公平。愿停车变得有序，愿车主记得交费，愿道路不再为泊位而锣鼓喧天。
西海岸的泊位收费，实际上是城市管理的一次理性交锋，是对效率、利益、公平三者的再分配。在时代的车轮下，泊车已然不只是泊车，它是城市治理的一个缩影，是现代生活的难题谜面。你可以支持、吐槽、适应，唯一不能做的，是无视变化。
毕竟，城市不是停车场，人人都要为占用付出代价。泊车收费，是一次悄无声息的城市进化。面对它，我们需要的不是愤怒，而是多一点幽默与自嘲——毕竟，收费归收费，生活还得继续。
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