现在这个汽车市场，大家伙儿聊天，三句离不开新能源车。
今天这个品牌发布了续航一千公里的新车，明天那个品牌搞出了能自动开到家门口的智能驾驶，好像谁不聊点电池、电机的，就跟不上时代了似的。
可就在这么个节骨眼上，一汽-大众反其道而行之，推出了一款正儿八经的燃油大车——全新一代的揽境。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这都什么年代了，怎么还推出这么大个的“油车”？
难道不怕被市场上的新能源大军给淹没吗？
它所说的升级，究竟是实实在在解决了我们老百姓开车用车的难题，还是只是车企自己觉得挺好的一场“自嗨”？
这事儿，咱们得坐下来，用普通人的眼光，好好地说道说道。
要想看明白全新揽境这车到底想干啥，咱们得先把自己代入到现在的家庭生活里去。
十年前，一个家庭普遍是三口人，开一辆普通的五座小轿车或者紧凑型SUV，周末出去玩，空间是足够用的。
可是现在情况大不一样了，很多家庭都迎来了第二个甚至第三个宝宝。
这一下，家庭成员的构成可就复杂了。
周末想全家出动，带上两个孩子，再把帮忙带娃的爷爷奶奶或者外公外婆一起接上，这轻轻松松就是六七口人。
这时候你再开个五座车试试？
肯定得有人被“抛弃”在家里。
于是，很多人就把目光转向了MPV，就是我们常说的那种商务车。
MPV空间确实大，坐着也舒服，但开起来总感觉自己像个专职司机，少了点开车的乐趣和气场，而且底盘低，想趁着假期去个山路十八弯的风景区，或者走点坑坑洼洼的非铺装路面，心里总是不踏实。
这就是当下很多中国家庭面临的第一个，也是最核心的一个用车难题：我们需要一辆车，它既要有MPV那样能装下一大家子的肚量，又得有SUV那样高大威猛的形象和说走就走的通过能力。
这个需求，其实就是全新揽境想要抓住的第一个机会点。
咱们来看看它的空间表现。
这车的车身宽度超过了两米，轴距也快接近三米了，光听这个尺寸，就知道是个大家伙。
但车大不一定就代表里面宽敞，关键还得看设计师会不会利用空间，也就是我们买房时常说的“得房率”。
全新揽境官方说它的车内空间利用率达到了百分之八十七点二。
这个数字可能听着有点抽象，咱们打个比方，你买了一套一百平米的房子，结果公摊面积占了三十平，你实际能用的只有七十平，那心里肯定不舒服。
而揽境这车，就相当于一个公摊极小的户型，设计师把能省的地方都省了，把空间实实在在地还给了坐在车里的人。
空间利用率高，最直接的好处就体现在第三排座椅上。
以前我们一说起七座SUV的第三排，脑子里浮现的词就是“小板凳”、“应急座”，别说成年人了，就是半大的孩子坐进去都憋屈，膝盖顶着前排座椅的后背，坐姿跟蹲着差不多，坐个半小时就腰酸背痛。
这种第三排，说白了就是个摆设。
但对于上有老下有小的家庭来说，第三排的使用频率非常高，绝不是应急那么简单。
全新揽境的第三排座椅，它的坐垫离地台的高度有三百一十一毫米。
这个数据意味着什么呢？
意味着当你一个成年人坐上去的时候，你的大腿能被坐垫稳稳地托住，而不是悬在半空中。
坐姿舒展了，血液循环通畅了，长途旅行才不会变成一种折磨。
这种细节上的提升，才是真正从用户的实际感受出发的设计。
再来说一个特别生活化的场景：装东西。
一个典型的二胎家庭周末出游，后备箱里都装些什么？
两个大号行李箱是标配，还得再加一辆折叠起来依然不小的婴儿车。
很多七座车，在第三排座椅不放倒的情况下，想把这几样东西都塞进去，那简直是一场智力与体力的双重考验。
而全新揽境在坐满人的情况下，它的后备箱依然能轻松容纳下这些家庭出行的必备品。
这种不跟你讲虚的，直接解决你出门最大烦恼的能力，对于那些被“带娃出门如搬家”所困扰的父母来说，吸引力是巨大的。
它会让你觉得，这车的设计师，肯定也是个懂生活、带过娃的人。
而且，它还很聪明地提供了六座和七座两种座椅布局。
六座版本，第二排是两个独立的座椅，中间留出了一条宽敞的过道。
这条过道可不仅仅是为了看着高级，它的实用价值非常高。
家里的老人或者小孩要进出第三排，再也不用费劲地去扳动第二排座椅，可以直接从中间从容地走过去，既方便又安全。
而七座版本，则更适合那些孩子已经长大，或者喜欢和朋友们结伴出游的群体。
把第二排和第三排座椅全部放倒，车里就形成了一个巨大而平整的空间，铺上垫子就是一张双人床。
不管是去露营看星星，还是装上鱼竿、帐篷去野外撒欢，这种超强的空间拓展性都能满足你的需求。
说完了空间这个硬实力，咱们再聊聊它的动力。
车子做得这么大，要是心脏不给力，开起来就会感觉特别“肉”，像个虚胖的壮汉。
尤其是在满载一家老小，后备箱塞得满满当当，准备爬个大坡或者在高速上超车的时候，那种油门踩到底车速却提不起来的无力感，足以让驾驶者的心情跌到谷底。
所以，一个强劲又平顺的动力系统，对于这种大型SUV来说至关重要。
这次全新揽境用上了大众集团最新的第五代EA888发动机。
高功率版本的最大功率达到了两百千瓦，峰值扭矩四百牛·米。
这个数据已经相当亮眼了，开起来绝对不会有动力不足的担忧。
更关键的是，它在技术上花了不少心思。
比如它用了一种叫“米勒循环”的技术，通俗点说，就是让发动机在不需要拼尽全力的时候，学会“节约口粮”，所以这么大一台车，官方公布的百公里综合油耗也就在八点三升左右，对于日常家用来说，能省下不少油钱。
同时，它还用上了一个叫“可变截面涡轮增压”的技术，这个技术解决了很多涡轮增压发动机的通病——涡轮迟滞。
也就是你一脚油门下去，动力不会立马就来，会“思考”一下再爆发出来，感觉很突兀。
而有了这个技术，动力输出就变得非常线性顺滑，随踩随有，开起来的感觉更像一台大排量的自然吸气发动机，平稳又从容。
这种安稳舒适的驾驶感受，对于一台承载着全家幸福的旗舰SUV来说，远比单纯的加速快慢更重要。
最后，我们还得聊聊一个现在很多人买燃油车时特别看重的一点：可靠性。
大家买车，都希望它能踏踏实实地服务很多年，而不是三天两头出点小毛病，往修理厂跑。
大众的EA888系列发动机，在国内市场上已经打拼了这么多年，技术成熟度和用户口碑都摆在那里。
而这次的第五代产品，又在很多核心部件上做了强化，目的就是让它更结实、更耐用。
这种把功夫下在看不见的地方的造车思路，恰恰是很多务实消费者所欣赏的。
再加上更加现代化的外观灯光设计，车内那个超大的中控屏幕和专为副驾驶准备的娱乐屏，这些科技配置也让它没有与时代脱节。
特别是那个副驾娱乐屏，长途旅行时，主驾驶专心开车，副驾可以戴上耳机看电影，互不干扰，这才是真正人性化的科技。
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