高晓峰还是习惯每天下班钻进自家那台本田CR-V。小区门口烟头乱飞，电动车像没头苍蝇一样乱窜，总感觉人一下子塞进这驾驶舱，世界就关了声音。脚下油门刚点，CR-V的动力不急不躁，市区那点子堵也就能混过去。隔壁物业老张说，CR-V方向“比咱二十年前的桑塔纳轻巧多了，女人开都不打怵。”倒车影像画面不算高清，但比起张嫂那辆老伊兰特连个雷达都没有，已经算是晚上倒小巷里的救命草。
公司西北门外就一排窄车位，之前我那辆小两厢进出都得反复折腾，现在CR-V身板大，却一两下也能塞进去。朋友调侃：“这尺寸不怕找不着地方停？”其实慢慢习惯了，你有高点视野，左右照镜子顺，多窄的地儿都心里有数。顺便一提，后排出风口这配置，北方冬天接娃正好，小孩一上车一股暖风，别说，销售当时还特意强调了这一点，说南方人用不着，北边是真有用。
周末，我这闲不住的毛病又上来了。家里人说我是“脚底抹油”，朋友圈里经常晒山里的照片。以前总因为车小东西装不下，帐篷和单车只能选一个。CR-V空间，第一次露营是真见识了。后备厢门一按，朋友家的露营装备，桌椅、锅碗、甚至还有折叠自行车，硬是全都吞下去了，最后还只用了一半空间。后排座椅一放平，那平整，直接当床都行。那天夜里在门头沟边上蹲着喝咖啡，还有人问我是MPV不？说来也是，本田擅长空间魔术，朋友家此前买了缤智，空间小一号都收纳得明明白白。
也不是只有优点。前阵子去朋友家拉家电，发现后备厢门高度不够高，身高一米八差点磕脑袋。小区微信群还调侃，说有人拉满东西回趟老家，第二天躺床上喊腰疼，本田这悬架还是偏舒适但“软了点”。师傅修车时还嘀咕过，CR-V换刹车皮“贵点”，工时费不便宜，比同价位合资SUV还真高一截——有一说一，后续费用确实不算最省心。但群里那谁说了，后期小毛病少，保值率也一直稳当，比法系和韩系那几台强不少。
新款的混动CR-V我没试过。之前路过4S店，销售推荐说油耗能做到5个多一点儿，还自称“市区油电切换，平顺的很”，真实感受得等试驾才知道。老车主说本田的发动机没得说，十几年也少有大毛病。但上次听老人聊天，说现在1.5T的机器热车得耐心点，别一脚油门轰上高速，冷启动声音有点大，这是典型的本田小T通病，其实也不影响大用。
小范围里，CR-V有些冷门配置被忽略了。比如小区群主发现，副驾驶下有个隐藏式储物格，专门放拖鞋或者雨具，放杂物不显眼，车主手册上还真没写明白。还有自动驻车功能，去年我老婆第一次用，差点就把踩油门当停，吓出一身汗，幸好有刹车优先系统，技术流说这叫“容错冗余”，咱外行都只感觉安全还挺靠谱。
事故也不是没碰上。有回悲催地进了个窨井盖，底盘蹭了声，心里咯噔一下。修理店师傅兴师动众，拆开来看塑料护板都没啥事，倒是后排孩子吓坏了。后来新买的车加装了个底盘装甲，也当个心理安慰。售后师傅认真的很，说本田底盘其实不算低，比德系的大众那一档差不多，但就是护板材料偏软，真要出远门最好提早检查。
有的人说CR-V油漆薄，指甲蹭一下就花。说叫本田“皮薄馅大”。不过真遇上北京那年大雾结冰天，有车全险还得定期做点养护，老李头前阵子用机油加了点粘度高的，说这样夏天热车没那么吵，不知真假，反正车子一年一保，啥油都得试试。
已经第三年，CR-V的里程刚到四万出头。偶尔调侃，省油？省心？说不清哪个重要。续行能力不用天天算着，想去哪儿脚底下“油比电踏实”。和老搭档坐车门槛上抽烟，聊到以后，是不是还得留着这车给孩子练手？“先别忙换，等混动彻底便宜再整新。”边上师傅也插话：“别信那些新花样，一台好开的本田，够你跑到孩子大学毕业。”
小区门口新搬来了个法国车主，每次路过都念叨自己那车毛病多。看他们绕着我车转，嘴里嘀咕“这CR-V啊，够实诚”。一听这评价，我心里多少有点得意——谁家普通日子，还能少得了这么一台踏实的老伙计？
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