相比LX570，雷克萨斯LX700h的后尾部设计左右收缩，视觉失衡缺乏气势，第三排座椅高低不一且不实用，整车体验大打折扣

要说雷克萨斯LX700h这车吧，它跟之前的LX570比起来，有些地方真让人觉得怪怪的。

比如车屁股，从两边往中间缩了一大截，下面的保险杠还给切了个大角，看着就像被人随便砍了两刀似的，一点都没有豪车该有的气势。

从侧面看过去，会觉得车身不协调，整个车的前后重心也显得不平衡，车屁股看着就像路虎发现五那样，让人觉得不美观，真是挺让人失望的。

这车的第三排座椅也设计得让人头疼，高高低低的不平整，每个台阶都挺高，用起来很不方便，也完全没考虑人坐着舒不舒服。底下还塞了个看着很糙，带着脚的隔板，旁边又有个长条形的V字盒子，感觉就是为了挡住什么不好看的地方，就像很早以前那些小作坊里出来的东西一样，看着特别简陋。

就想不明白为啥不干脆为了后置电池重新设计一下七座布局，或者干脆做成后备箱平整实用的五座车呢？毕竟好多人买这车，最后都当五座车用。要是真出个五座版，估计七座的都没人买了，更别提他们还非得让顾客去买那个豪华商务的四座版，感觉有点强买强卖似的。

再说回来，这车最大的亮点本来是开着舒服，还有长途穿越的能力。但是呢，它的油箱只有六十八升，小得可怜，开这车的人，不是在找加油站，就是在去加油的路上，心里老得惦记着油够不够。

尤其是，它的底盘中间左下方明明留着装副油箱的位置和接口，可厂家就是死活不给装。这不明摆着要硬生生把自己最厉害的长途穿越本事给废掉吗，简直就是要把客人往外赶。非得让那些已经花了一百多万高价买了车的顾客，再掏钱找外面不靠谱的店去装个非原厂的副油箱，有时候为了让油表显示正确，还得改动车里的电路板。

雷克萨斯完全不顾顾客到底想要啥，用起来好不好方便不方便，市场需不需要。

更让人不理解的是，雷克萨斯好像还故意在中国市场跟新能源电动车较劲，比着看是充电一次跑得远，还是加满一箱油跑得远，这简直是瞎胡闹，太离谱了。明明市场上有那么多人都提了意见，而且声音还不小，雷克萨斯却好像没看到，也没听到似的。真不知道是他们设计和策划的人太自大，老想着按老规矩来，还是说他们根本就没啥本事呢。

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