最新数据让所有人大跌眼镜！ 2025年5月第一周，燃油轿车销量前十名里，合资车一口气占了8个席位。
大众朗逸单周卖出6500辆，速腾、帕萨特紧随其后，轩逸、迈腾这些老牌选手也没掉队。 反观国产车，只有逸动和星瑞挤进前十，其他车型全在20名开外。 不是说国产新能源已经弯道超车了吗？ 燃油车市场怎么还是合资的天下？
4月28日到5月4日这一周，燃油轿车销量榜单直接暴露了合资车的统治力。
大众朗逸以6500辆的周销量拿下冠军，速腾和帕萨特紧随其后，周销量都突破了5200辆。
轩逸和迈腾分别以4000多辆的成绩排名第四、第五，凯美瑞和宝马3系也冲进了前八。
合资车不仅包揽了前三，还霸占了前十中的八个位置，连奥迪A6L这样的豪华车都卖出了2900辆，比大部分国产车高出一大截。
国产阵营里，长安逸动勉强撑住场面，周销2900辆排名第七，星瑞则以微弱差距挤到第十。
艾瑞泽8和红旗H5虽然进了前二十，但销量只够合资车零头，吉利帝豪更是跌到第19名，周销量不到2000辆。
更扎心的是，合资车卖得好的全是“老面孔”。
朗逸靠终端降价后7万出头的价格，直接收割了三四线城市家庭用户；速腾和帕萨特优惠4万起步，把国产车最擅长的性价比路线堵得死死的。
就连豪华车市场也没给国产留机会。
宝马5系和奔驰E级周销量都超过2200辆，奥迪A7L这种冷门车都卖了近千辆，而红旗H5虽然排名第13，但全靠5万块的终端优惠才勉强撑住。
国产车不是没努力，但用户根本不买账。
星瑞顶着“国产小沃尔沃”的名头，用上2.0T发动机和L2级智驾，结果周销量只比奥迪A6L少200台；逸动把价格打到7万区间，内饰配了双联屏，但买的人还是觉得合资车更靠谱。
合资车的杀手锏其实就两条：技术口碑和降价狠。
朗逸的1.5L发动机虽然被吐槽“肉”，但胜在维修便宜；轩逸油耗百公里5.3升，直接戳中网约车司机的钱包；帕萨特把主动刹车、自适应巡航下放到18万车型，逼得国产车只能堆配置。
再看数据细节，合资车连冷门车型都活得滋润。
天籁卖了近千辆，雷凌周销800多台，连奔驰A级这种“买标车”都能卖出300辆。 反观国产车，领克03、长安UNI-V这些网红车，周销量刚过1100辆，还没迈腾的一半多。
最惨的还是曾经的神车卡罗拉，直接跌到第23名。
但别急着替它难过——人家周销还有1500辆，比艾瑞泽8还多200台。 就连韩系的伊兰特都守住了1400辆销量，国产车想抢饭碗？ 太难了！
燃油车市场的规则简单粗暴：谁便宜、谁耐用，谁就赢。
合资车降价时连自己人都打，朗逸比三年前便宜了3万，速腾中配落地价不到12万。 国产车即便配置高出一截，消费者还是觉得“三大件不如合资”
这一周的销量榜单，彻底撕掉了新能源时代“国产崛起”的滤镜。
至少在燃油车领域，合资车靠着品牌光环和降价战术，依然拿捏着普通人的钱包。
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