我和我妻子刚刚结婚一年，在家里的资助下，我们在半年前选择入手了2025款理想L6 Pro智能焕新版（以下简称理想L6）， 当时主要看中了理想偏向家用的定位，同时伴随我老婆怀孕，后期在有宝宝的情况下，一台舒适宽敞的车型也成为我们的刚需，接下来我就来分享一下提车半年的真实用车感受。
理想L6真正演绎了如何将“家”的概念装进座舱，上周末送怀孕的妻子孕检，她习惯性把副驾调到135度半躺模式，Nappa真皮座椅的包裹感以及舒适的背部按摩也能缓解我老婆的焦虑感。虽然理想L6没有配备空气悬架，但CDC减震器能通过阻尼调节，柔和地过滤掉路面颠簸，确保我老婆坐得安稳。除了前排的舒适表现外，后排的表现也满足了家用所需，2920mm轴距让身高178cm的我都能跷起二郎腿。上周接岳父母吃饭，老人坐进后排第一句话是“这车真敞亮”，这离不开全景天窗和宽敞的腿部空间。
双15.7英寸大屏是吸引我的另一个亮点，每次外出时，妻子可用副驾屏追剧，而我可以将导航路线清晰地投射在HUD上，这种互不干扰的显示方式让整个旅途也保持融洽。车机内配有高通8295芯片，能保证系统运行和响应高效流畅，通过语音指令可同时打开座椅通风、设定空调等操作，闲来无事还可与“理想同学”进行对话解闷，这让人机交互更有温度。
辅助驾驶功能则配有理想AD Pro辅助系统，与之匹配的是地平线征程6M芯片，在使用的这半年里，我有点后悔没有咬咬牙上MAX版本，主要原因还是这套辅助系统偶尔会“犯傻”，有次在车位紧张的地库中，自动泊车系统并没有识别到窄车位，最后手动揉了三把才停进去，Pro版本还只提供了高速NOA智能领航辅助功能，但我对车道保持的效果不太满意，经过大曲率弯道时会有画蛇的感觉。
理想L6采用了1.5T增程式总成，增程器有着40.5%的热效率，驱动单元则为前后双电机组合，有着300kW（408Ps）的功率和529N•m的扭矩，在全力加速下能提供强烈的推背感，但电门初段调校刻意放缓了响应，这使得用户不太容易出现晕车现象。整车基于400V平台进行打造，并配有一块36.8kWh的电池组，CLTC工况下能为整车提供212km的纯电续航和1390km的综合续航，2C倍率的快充接口可在不到20分钟的时间里完成20%-80%的电量补充。纯电的续航里程已经足够我日常上班通勤所需，并能做到一周一充，在长途远行时也能完全打破我的里程焦虑。
总结来看，经过与理想L6半年的朝夕相处，这台车最能打动我和我老婆的就是空间和舒适性，2920mm的轴距保证了后排乘坐空间的宽裕，同时理想“大沙发”般的座椅也提供了厚实舒适的乘坐质感，后备厢可塞下多种露营装备，未来宝宝出生，婴儿车、行李箱等都能装下。其次，增程式的动力总成大大减少了我的里程焦虑，加上不到20分钟就能完成20%-80%的快充桩，即便来一场说走就走的跨省旅行我也不会焦虑。
不过金无足赤，理想L6在智能化的表现我认为还需提升，尤其是在当前竞品普遍实现智驾平权的背景下，理想L6的Pro版本并未配备更智能的辅助系统，虽然高速NOA和自动泊车在平时足够使用，但从我用车的半年时间里，不止一次系统出现了“犯傻”的表现。另外，整车虽然配有CDC悬架，但如果能将空气悬架纳入选装包，对于整体的用车体验还能提升。
写在最后
作为我和我老婆婚后第一台车型，理想L6有点像“经济适用男”，虽然在智能化层面偶尔表现不佳，但宽敞的空间和乘坐舒适性我认为才是家用车型的核心，同时增程式动力总成也能打消我的续航焦虑，不知道看了我的用车分享，你对理想L6怎么看呢？
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