我那辆荣威iMAX8，是燃油版的次顶配致享版，有L2辅助驾驶和主动安全功能。到现在也跑了三万八千多公里了，这些日子用下来，还真发现了一些能让开车更舒服的小窍门，正好想跟大家说说。
比如说，有个关于自动启停和自动驻车的配合用法，我觉得特别好用。就拿这个自动启停功能来说吧，要是它自己单独工作，有时候等红灯或者堵车停下来的时候，发动机自己熄火了，等你一松刹车或者踩油门，它又自己发动起来。
这本来是个挺省油的设计，但用起来有时候会有点小毛病。比如说，要是只开着自动启停，不开启别的功能，等红灯结束，你脚一抬刹车，发动机重新启动的那一瞬间，车子偶尔会突然往前猛地，窜，一下，就是那种有点吓人的感觉，好像有人从后面猛推了一把，开车的时候感觉很不舒服，甚至有点吓到旁边的人。
我琢磨了一下，找到了一个特别简单的解决办法，就是同时把那个自动驻车功能也打开。这个自动驻车呢，就是你停车后不用一直踩着刹车，车子也会稳稳地停在那儿。当这两个功能一起开着的时候，我发现自动启停的工作方式明显变得更聪明了，它在重新启动发动机的时候，整个过程就会变得特别特别平顺，完全没有那种往前猛冲一下的感觉了。
这样一来，每次等红灯或者短暂停车，车子再启动时就顺滑多了，开起来舒服不说，心里也踏实多了，感觉整个驾驶体验都提升了好几个档次呢。这个小技巧真的能让日常开车少很多不必要的顿挫感。
然后，我们这车不是还有个蓝牙钥匙和远程启动功能嘛。平时呢，可能就是自己忘了带实体钥匙，用手机就能把车开走，或者大冷天大热天，提前在手机上把车发动起来，打开空调，特别方便。但它还有一个特别实用的，隐藏功能，我称之为蓝牙钥匙授权。
举个例子，比如你出差在外地，或者出门旅游了，实体车钥匙呢，肯定在你手上带着。结果家里人或者朋友突然要用你的车，但钥匙不在他们那里，之前就得想办法把钥匙送过去，特别麻烦，可能还得专门跑一趟，或者让快递送，既费时间又费钱。
现在有了这个授权功能，就方便多了，完全解决了送钥匙这个老问题。你只需要打开手机里的那个专用APP，找到蓝牙钥匙授权的选项，然后把这个数字钥匙远程授权给需要用车的人。
这样一来，他们就不用拿到你的实体钥匙，直接用自己的手机就能解锁、启动你的车了，就像他们自己带着钥匙一样方便，随时随地都能用车，省去了很多不必要的奔波。我亲身试过好几次了，真的解决了以前那种为了送个钥匙，跑来跑去的麻烦事儿，效率高了很多。
接着说个魔吧的妙用。咱们这车中控中间不是有个能电动前后移动的魔吧吗，就是那个小桌板或者储物格，挺有意思的。有时候停在那种特别窄的停车位，尤其是侧方停车，驾驶位的车门可能就没法完全打开了，连下车都成了问题，你卡在车里特别尴尬，想出来都出不来，又怕刮蹭到旁边的车门。
遇到这种情况，就别硬挤了，那样很容易弄伤自己或者蹭到车。你可以把那个魔吧，就是那个中央扶手箱带小桌板的东西，用电动按钮直接把它一直滑到最后排去，它能移动很远的距离。
这样一来，驾驶座和副驾驶座之间，也就是中央通道的位置，就空出了一条足够宽敞的道。你就可以轻松地从驾驶位挪到后排去，然后直接从后排的车门下车就行了，后排车门一般都有足够的空间打开。
这样就完美解决了窄车位下车难的尴尬，不用担心蹭到旁边车或者自己被卡住出不来，是不是挺聪明的，这个设计真的考虑得很周到。
最后再聊聊L2辅助驾驶。这功能在高速上开起来确实省心不少，能帮你减轻很多开车的疲劳，尤其是在长途行驶的时候，不用一直紧绷着神经。但我也发现了一个小问题，尤其是在车比较多、车流变化比较快的时候。
比如前面有车减速了，等它一加速，L2系统为了赶紧跟上去，把速度提起来，有时候加速会特别猛，发动机转速一下子就飙到三千多转，那发动机声音听着就挺大的，有点吵，而且加速的力道也让人感觉不太舒服，就是那种突然往前冲一下的感觉，感觉车子在，挣扎，着加速。
为了让这个加速过程更柔和一点，我摸索出了一个办法，你可以试试看。当你发现系统开始猛加速的时候，你不是完全撒手不管，而是自己也稍微地轻踩一点点油门，帮着它一起加速，给它一个，助力，。等车速达到你之前设定的那个巡航速度了，你再把脚从油门上松开。
这时候，辅助系统就会非常顺畅地接管过去，继续按照你的设定速度巡航，完全感觉不到那种突兀的猛加速了，就像有人在背后轻轻推了一把，而不是猛地一踹。这样一来，整个高速行驶的过程就变得更平稳、更安静、也更舒服了，不会被系统偶尔的，小脾气，给打扰到，开车的心情也更好了，体验感也强了不少。
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