车圈变化太快了，几年前觉得超前酷炫的设计，过几年就可能显得老土过时。设计师们总是在追求潮流和保持经典之间纠结，这活儿真不好干。
不过话说回来，有些车就像好酒一样越陈越香。刚上市时可能不显眼，甚至有点丑，但现在回头看反而觉得特别有味道。小编整理了10款过了十年还能打的车型，虽然有些早就停产了，但开出去绝对显品味。
咱们按上市时间从早到晚排序，数据都是基于2015年基础版本。
一：2011年吉普大切诺基
这代大切诺基卖了十多年，虽然最后有点审美疲劳，但整体轮廓保持得真不错。菲亚特克莱斯勒和Stellantis很聪明，一直在升级灯光、发动机和内饰科技，但没动外观的筋骨。
即使是10年前的老款现在看起来也挺帅，特别是那些线条硬朗配V8的版本，将来肯定成为抢手货。基础版搭载3.6升V6发动机，290马力，后驱或四驱可选。
二：2011年大众途锐
又是一台SUV，但这车真的被低估了。两代途锐都是平民品牌做的高端货，可能因为品牌定位导致销量一般。第二代比第一代好看多了，没那么臃肿，线条更流畅，内饰也有奥迪那味儿。
开起来比看着轻快，十年后依然很现代，说明大众当年的设计确实有前瞻性。基础版3.6升VR6发动机，280马力，标配全时四驱。
三：2011年Ram 1500
这里有个争议观点：第四代Ram 1500是史上最好看的皮卡之一。咱们不聊性能、可靠性或实用性，纯看颜值。这车设计不复杂但很耐看，一眼就能认出是Ram，看着结实有力，R/T版本还有运动范儿。
就是一台好看的皮卡，关键还有足够的V8动力，这是现在很怀念的。基础版3.6升V6，305-395马力范围，后驱或四驱可选。
四：2012年奥迪A7
第一代A7就像陈年佳酿，比榜单上很多车都更经典。造型非常简洁，轮廓和折痕都很有力度，即使基础版也散发着从容和优雅。奥迪知道这车一推出就成功了，评价很高，S和RS版本一出来就更完美了。
新一代也很漂亮，但第一代的简洁性还是让人印象深刻。基础版3.0升增压V6，310马力，标配quattro四驱。
五：2013年大众CC
好吧，这是最后一款大众集团的车了，但没办法，这公司确实造了不少好看的车。CC没得到足够重视真可惜。这款时尚轿车2008年推出，作为帕萨特的高端替代品，四门轿跑造型比兄弟车型更长、更宽、更低，内饰也配得上价格。
虽然开起来没外观那么运动，但动力还不错，甚至能找到V6版本。基础版2.0升涡轮增压四缸，200马力，前驱。
六：2013年英菲尼迪QX70
英菲尼迪过去十年一直在努力找方向，但QX70不是问题。这车本质上就是改名的FX35/50，根源能追溯到2002年，当年推出时外观就和路上其他车完全不同。别的SUV看着都很厚重，这车有修长光滑的曲线，品牌称为"仿生猎豹"，看着随时准备扑食。
这种风格一直延续到最后一代，希望公司能重新启用。基础版3.7升V6，325马力，后驱或四驱可选。
七：2014年玛莎拉蒂Ghibli
刚刚告别了Ghibli，但这车从2014年问世以来几乎没怎么变过。很可惜，本来能成为好车，结果只是普通货，花十几万买这个不值。不过这意味着即使10年前的车型，长轴距、三叉戟前格栅和咆哮的双涡轮V6还是很吸引人。
二手车价格来说，可能是体验不同东西的好机会。基础版3.0升双涡轮V6，404-424马力，后驱或四驱可选。
八：2014年马自达6
过去十年马自达在设计方面表现不错，马自达6轿车绝对是亮点。简约、低调、时尚的造型给人现代感，配上合适颜色和令人印象深刻的内饰，甚至有高档感觉。
内饰也采用简约风格但效果很好，让这车优雅地经受住时间考验。希望公司新产品不要对这种风格影响太大。
基础版2.5升四缸，最高250马力（涡轮增压），前驱。
九：2015年斯巴鲁WRX STI
这车可能有争议，但咱们不在乎：VA代WRX STI是好看的车。整体设计是典型斯巴鲁风格，短而倾斜的引擎盖和短后备箱，中间大泡状座舱，但公司在所有正确位置增加了通风口和凸起。
尾翼是有点夸张，但WRX STI的攻击性达到完美水平，配上合适轮毂，至今还让人印象深刻。基础版2.5升涡轮水平对置四缸，305-310马力，全时四驱。
10：2016年凯迪拉克CT6
最后来看CT6，凯迪拉克的短命行政轿车。这车有点尴尬，介于两个不同级别之间，没有真正豪华感来对抗宝马奔驰，但确实有出色操控和漂亮外观。
虽然还没到十年，但2016年已经最接近十年了，这些车在2025年还是好看，当然更喜欢改款版本和罕见的CT6-V版本。基础版2.0升涡轮四缸，265马力，后驱或四驱可选。
这些车证明好设计真的能经得起时间考验，不知道大家觉得还有哪些车能上这个榜单？
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