刚进厂那段时间，师傅总挂嘴边一句话——“只做MPV的车企，你见过几个？”其实大家心里都清楚，这事不常见。8月底那天，厂区一群人围在会议室，领导把锐胜汽车的logo一拍，貌似还挺正式，四个大字挂墙上，谁都知道这回是单干了。说全球头一个专靠MPV生吃饭的牌子，听上去真是有点意思。“别家都掺着SUV、轿车，咱就费这个劲，打个独门路，”老李在群里发了句，还带了个哭笑不得的表情。
新品牌从头扎根12-15万能下地的那块，瞄准的是真正家用和小企业那种买得起用得上的MPV。你要说“锐胜”，可不就是“北京212那伙人”的新路数？北京汽车制造厂这边，经历不少波折，前几年跟魏桥那边成了亲，最近资金方便得多。说实话，草草数了下，听说北京和魏桥集团这合作将来要砸两百个亿，两百亿都砸在MPV窝里，你说少见不少见。早茶间歇，厂里那老苏一边啃油条一边吐槽，“光砸钱不顶用，得琢磨咋把座椅整舒服点！”
那天锐胜M8亮出来，整个会场人眼珠子都跑它身上啦。五米多长，大约5317毫米，宽1米8多点，高接近两米。二排、三排的座椅间隙，老刘用脚去量过——“这是真能伸腿的架势。”7座那套是2+2+3，9座多一排，配置成2+2+2+3。空间，说句实话，拉货也够，带娃玩也行。隔壁王工顺嘴一提，老家云南拉山货，三排能直接卡箱包，不用拆座。
动力这一块，厂里技术头头和小技师有点争论。M8用的是1.5T发动机搞增程，这套172千瓦的后置电机，门槛不算低。电池有俩版本，34.9度和46度，说续航分别能跑150公里和180公里。张师傅在测试组刷了把表，说那续航其实看温度高低和载重。实际可能比标注要差个三五十公里，抢早晚高峰，容易掉电。车友群里有个姓曹的，每周通勤140公里，坦白了：“天冷电耗蹭蹭往上窜，还不如以前那混合动力。”
另外，厂子还递交了CNG和纯电版的申报。CNG那台发动机是2.0排量，师傅说能冲到140，出租司机蹭长途应该够用。纯电动好像同样单电机，170千瓦马力，最高能到150。有人在生产线上抖个八卦，说以后有隐藏座椅电热，不常见，小众车主也能捡着便宜。
其实聊到竞争，大家喝酒时都提江淮瑞风、五菱那几款，毕竟市面上同段位车型野得很，但它们目前没搞增程那一套。锐胜先插一脚，价格要合理点，也算占了头道汤。销售张姐有天嘴利，聊出个旧事，说五年前别家试水增程，后来没敢再做，怕烧钱。这回厂里力推增程，底下嘀咕声不少。
顺手插句，锐胜的MPV里面居然发现了一个冷门小配置——座椅预埋USB快充，第三排都能直接插电，不用再拉个长线。这玩意上回做保养师傅才发现，买九座的商务老板说接投影很方便，省了不少麻烦。
过去老北京厂有点老派沉闷，新品牌出来，朋友圈里头不少技师调侃：“这车坐着真像包头开会，大座椅，隔音比212强太多。”前阵子刘师傅修理M8门锁，说内部零件居然用了和早年军用车类似锁芯，防生锈处理有门道。用料上，魏桥那边供应链据说有回专门给锐胜制订一套大面积金属防腐涂层，业内小道消息，别家还真不舍得用。
最后，厂区门口那个张大爷开的出租，上个月拉了锐胜M8试车，说一口价老实，油耗比他那老雪佛兰要顺点。没过两周，微信群里有人晒，企业团购了六台，就为了拉货顺便拉人。大爷笑说，MPV这行当，不粘SUV那套热闹，能不能稳住，还得看这帮厂里人下多大苦功。喝着豆浆骂了句，“运气要是好，说不定以后钞票都堆MPV托儿座底下！”
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