关于增程车，有很多人认为“大油箱小电池”路线最好，理由是能更好的缓解续航焦虑，也有很多人认为“小油箱大电池”路线最好，理由是出行成本更低。目前来看，主打增程技术路线的问界和理想，都选择“小电池大油箱”路线，纯电续航只有两三百公里左右，同时配备60升或者65升的大油箱。这种方案，好处是不需要经常加油，不好的地方是用车成本比较高，想要降低用车成本，就需要车主勤快充电。说实话，CLTC纯电续航两三百公里，意味着实际续航很低，经常充电确实挺繁琐。
事实证明D19的出现，零跑将彻底改写增程车市场的游戏规则，零跑并没有采用“大电池小油箱”方案，而是“超大电池中等油箱”方案，最低配的纯电续航都高达400公里，配备52升油箱，接近大油箱级别，高配版纯电续航500公里，配备40升油箱，属于中等油箱。这个纯电续航已经达到纯电车级别，当纯电车开，对于在市区上下班通勤的人来说，用车成本极低，而且还不需要经常充电。这么长的纯电续航，还配备四五十升的油箱，综合续航简直无敌了，对于经常开长途的人来说，消除里程焦虑的同时，还能极大降低用车成本。
零跑这个操作，可以说完全不按套路出牌，那些纯电续航只有两三百公里的增程车，现在确实有点尴尬，估计竞争对手都懵了吧。零跑不仅在续航上遥遥领先，其它方面也很绝，D19车长领先理想L9和问界M9，轴距3110mm，和L9一样，稍微领先M9。三者的电机性能相差不大，零跑支持三电终身质保，理想和问界没有。
另外别看D19售价远远低于问界M9和理想L9，但友商有的配置，零跑基本都有，D19的芯片总算力高达640TOPS，问界M9未公布，理想L9是128TOPS。毫米波雷达比理想L9还多两个，激光雷达等智驾硬件，D19全部标配。都是大型SUV，配置和别人四五十万车型一样，本以为零跑会卖30万出头，当21.98万起售、顶配26.98万打在屏幕上的时候，直播间都沸腾了。
都说四十万蔚来ES8可以拥有友商五十万车型才有的配置，没想到零跑更狠，硬件配置、车身尺寸达到友商五十万车型级别，结果只要二十万出头，不管你信不信，接下来大型SUV市场会迎来一次重新洗牌。
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