1月3号，特斯拉中国上线了一个叫“特悠享”的购车方案，活动持续到1月底。Model 3和Model Y Long Range都能参与，最长能贷7年，Model 3首付7.99万元起，月供1918元；Model Y Long Range提供两种方式5年零利息（首付9.99万，月供3985元）和7年低息方案。7年车贷在行业里挺少见的，一般车贷都是3到5年，这波算是拉长周期、降低门槛。
吸引人的不只是贷款模式，还有各种补贴政策。国家置换补贴最高1.5万元，旧车报废还能再拿2万元；老车主推荐新客户还能获取8000元车漆礼金。几项加起来，实际入手价比标价便宜不少。对那些在中小城市、想买电车又怕月供压力的家庭来说，这个优惠方案确实挺有吸引力。我身边就有朋友算了半天账，最后决定先上车。
这次Model 3新增了一个“海洋蓝”配色，现场看挺亮眼的，阳光下会随角度变色。这种车漆工艺成本高，但特斯拉没涨价，直接标配。我个人感觉，公司现在不再单纯打“降价”这张牌，而是想通过外观和体验来转移用户对价格的关注，算是一种新的叙事套路。
Model Y Long Range成了核心主力，销量已破百万。相比之下，Model 3近两年受到比亚迪和小鹏的冲击，表现有点吃紧，所以现在的策略很明显——让Model Y继续冲量，Model 3守住基本盘。只是7年贷款虽然月供低，但总利息比3年、5年方案高。比亚迪那边给的免息和半息选择更多，特斯拉这边只提供一个固定方案，有点“硬选”的意味。我自己试着算了下，总支出确实得多一笔。
Model S和Model X这次没参与活动，官方只是模糊地说“超低息”，没具体利率。还有一点争议在“车漆礼金”——必须通过老车主推荐才送，这种设计其实是在鼓励用户拉新，有点像美国那边的邀请制。总体来这波动作不仅是冲销量，更像是特斯拉在2026年政策收紧前提前布局。一方面抢占市场份额，也是在防着蔚来、小鹏接下来可能推出的新一轮金融补贴。
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