本田S7销量暴跌仅52台

本田电动化再遭重创！S7月销仅52台，合资品牌光环彻底失灵？

曾几何时，本田车在国内市场是＂技术可靠＂的代名词，如今其电动化转型却深陷泥潭。新数据显示，东风本田纯电SUV S7在5月销量仅52台，相比上市首月373台暴跌86%，堪称＂断崖式下跌＂。更令人唏嘘的是，在人口大省河南，这款被寄予厚望的车型6月竟只卖出2台！

价格玩脱了，品牌光环失效

S7的失利始于一场致命的定价失误。25.99万的起售价直接对标特斯拉Model Y，但产品力却难以支撑。当国产竞品如小鹏G6以19.99万提供高阶智驾，深蓝S07以14.99万主打长续航时，S7的＂安全冗余＂和＂操控基因＂在消费者眼中显得苍白无力。更讽刺的是，上市仅40天便官降6万，这种＂割韭菜＂操作彻底透支了品牌信任——82%的潜在用户直言＂不敢买降价如此快的车＂。

智能化短板，被时代抛弃

翻开S7的配置单，9气囊、BOSE音响等传统堆料难掩核心短板。其智驾系统仅支持基础L2+，高阶功能需额外付费，而同价位国产车早已标配激光雷达和城市NOA。更扎心的是，19.99万入门版连座椅通风都没有，一位车主吐槽：“开S7像在开会充电的燃油车，哪有半点智能终端的样子？”

合资转型阵痛，深层危机浮现

S7的困境实则是合资品牌集体转型的缩影。本田仍沿用燃油车思维：强调机械素质却忽视智能化体验，研发流程僵化导致本土化严重缺失。当广汽本田P7以19.99万＂一口价＂入市时，东风本田的滞后决策已暴露无遗。数据显示，今年1-5月本田在华销量暴跌26%，东风本田同比下滑37.4%，成为集团大拖累。

警钟已响，破局何在？

这场溃败给所有合资车企敲响警钟：新能源市场已进入＂性价比为王＂时代，品牌溢价彻底失效。若不能彻底革新定价逻辑、加速本土化研发、重建用户信任，仅靠降价＂续命＂只会加速沉沦。当国产品牌以日新月异的技术迭代抢占心智时，留给本田们的时间，真的不多了。