小米YU7销量突破3.366万,摘得国内所有SUV销量冠军,证明其市场竞争力远超预期,网友质疑声背后隐藏的其实是嫉妒与不安
10月份,小米公布的销量数据让我觉得挺有意思。官方说的4万多,但其实也没特别确认过具体到底是几万,反正在网上一堆声音说不同。有些人还嘲笑,说几分钟几十万订单那阵子,小米那会儿火得不行,结果现在怎么就又回到4万+了?大家都知道,小米每次只公布到3万+、4万+,精确到几千、几百都没有。你仔细想,实际情况肯定比官方公布的数字还高上不少。这其实没什么奇怪的,小米一直就是这样公开数据——模糊点,少说点,保留点面子。倒是有人会觉得,怎么会差那么多?我也没细算过,但大概猜测,实际可能在六七万左右。怎么想到这个?主要是看去年和今年的产能规划,还有订单堆得满满当当。
权威机构终于公布了具体销量——10月份,小米汽车总销量达到48654辆,排在国内所有新能源车企的第九名。这一排名让我有点吃惊,毕竟这是首次挤进前十。这还不算完,在这几万辆里,小米YU7贡献了大头,达到33662辆,占比约70%。剩下的SU7和Ultra大概只有14992辆,差不多占了30%。由此可以判断,小米的产能明显在向YU7倾斜。之前订单太多,交付压力大,所以很多工厂不得不加班加点提升产能,甚至把重点放在了产量最高的车型上。YU7的订单簿是真的爆炸,想补满车库存,必须多生产。
其实我刚才翻了下笔记,去年、今年的产能调配其实挺讲究的。毕竟,工厂的生产线就这么多,挤出时间让Y车多一些貌似挺合理。你问我:这是不是抢市场?我觉得一定是。小米虽然这个品牌主打科技感,但在车市场里,还是新兵,怎么说呢,就像一只猛虎刚出笼子,大家都想试一试。
不过说到这个,突然想到一个细节——我朋友的小米经销商,说过一句话:这车真火,订单一堆‘排队’。我还记得那天,我翻了翻他的微信聊天记录,里面满是客户问什么时候能提车。你看,这个时候,谁还管你在网上黑还是吹?买车的人就是被心里那个想买冲昏头了,根本不在意评论怎么说。反倒是那些不买的人,偏偏要找茬骂,觉得很奇怪吧,小米火起来了?是不是又有什么内幕?这让我想到,前几天我还看了一篇文章,说有人为了打击小米,投了很多黑稿。其实我觉得,这也挺正常的,毕竟竞争激烈,谁都想往上爬,嘴里说着嫉妒,实际上心里可能也藏着点羡慕。
这里是不是有个值得聊一聊的问题?就是,买车的人会不会也受到这些舆论的影响?我觉得不会吧。其实大部分还是看实车和口碑。你嘴上骂归骂,心里其实都在盯着别人的动静。我的猜测——我到底是不是太天真?— 👀
这次销量暴涨,是不是意味着小米未来走强?我觉得有这个可能性。毕竟十月份的数据好坏,能反映出一个品牌的市场认可度。更别说,小米最怕的是被黑的这个标签变成真香,而事实上,销量跟口碑差不了太远。光靠宣传,难以持续长远。
而从供应链角度讲,能一直拉高产能的厂商其实不多。以我一线经验看,小米的供应链还算稳。就像超市里存货一定要充足,不能临时用急单撑场面。尤其在目前的市场环境下,订单多了,采购和物流都得跟着加班,谨慎一点说,小米原材料的库存也许比去年多了三成。虽然,还不能说供应链没有问题,但长远来看,应该还能保持稳定。而那些质疑声,我觉得大多是嫉妒心理发作。人家技术越做越强,销量还闯前列,羡慕是正常,但不能搞得自己像闹情绪。
说到这个,全国一些专家和行业分析师也开始分析。有人说,小米要开始扭亏为盈了,也就是盈利能力提升了不少。实际,我觉得主要还得看财报上的毛利率和变动成本,这些数字能反映出经营的真实状态。估计,三季度通过持续拉升销量和优化成本,能实现盈亏平衡?我也没细算心算过,但照这种趋势,应该不会太差。
话又说回来,小米的SUV能成为第一名,背后除了产能和成本,可能还得讲讲市场心理。你看看,很多人喜欢新鲜出炉的东西,小米这次用科技感+性价比,把大家的心都踩中了。你说是不是?我瞄了下店里客户的表情,明显都在想:这车是不是也太便宜了?这比任何宣传都有效。
(这段先按下不表)一个品牌真正打动人心的,不光是产品好不好,更是能不能带来满足感。你说,现在买车的,不就是希望自己不同于别人?相对那些传统大牌,小米用年轻化的设计、实用的配置,打的就是价优质良。这不是竞品对比,我觉得比亚迪、特斯拉们都得注意点。不然到了年底,那个销量冠军的宝座,可就是小米的了。
也有人会问——这是不是泡沫?我猜,不知道。没细想过这个问题。只是观察到,小米每个月爆款的势头都挺猛,总销量都在创新高。你说,再来半年,市场还会不会继续捧它?这个悬念,我觉得挺有趣。
最后我还想问问你:你觉得,下一款爆款车型,会是谁推出?还是说,小米就在对着这个问题默默耍策略?真真要看它后续的规划怎么样了。反正,未来怎么变,谁也不能说。醉翁之意不在酒,期待它还能不能翻车,或者说再创辉煌一波吧。
【完】
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