比亚迪DM-i混动技术让油耗变得特别低，这成了它最大的吸引力，王传福特别提到，他们靠真正的技术进步来降低油耗，不会玩那些假数字，让开车的人真正感受到省油。相反，魏建军直接说，长城车的油耗确实高一些，他自己也承认这一点，因为他们车子材料用得结实，不会省那些本该花的钱，多用点油总比为了省油而拿安全冒险要好得多。比亚迪的DM-i系统简单说就是把电动和汽油发动机聪明地结合在一起，车子大多时候用电池开车，只在需要大劲的时候才用油，这样油耗就能降到很低，比如百公里才四五升油，实际开起来成本低了不少。
王传福的意思是，他们不是光在实验室里吹牛，而是让用户自己开车就能省下不少钱，不会觉得是骗人的数据。长城那边呢，魏建军觉得油耗高点没关系，因为车子框架和零件都做得牢靠，开高速或撞击时不容易散架，安全这块他们从来不打折，用料足了，车子就耐用，不用担心小毛病不断。选比亚迪的人可能更在意每天开车花的油钱少，适合城市里短途多的人，开着轻松还环保点。
选长城的人则看重车子稳当，开长途或拉货时心里踏实，不怕出事就得花大钱修。比亚迪的这种混动方式，车子启动快，安静，还能充电在家用，减少去加油站的麻烦。王传福强调，他们的创新是实打实的，从电池到电机都优化过了，不会让车子省油省得动力不够。
长城车油耗高，比如百公里七升左右，但车身重，底盘硬，过坑洼路不晃荡，安全气囊和框架设计都花了大心思。魏建军的话听着直白，他说多耗油换来的是命安全，这比光看数字省油靠谱。比亚迪车子轻巧，适合年轻人或家庭用，保养也便宜点，长城车则更像工作马，耐造，维修时零件不贵。
两种车各有侧重，比亚迪推技术省钱，长城推实在保命，大家买车时得想想自己平时怎么开，城市通勤还是乡下跑长路。DM-i的低油耗让比亚迪销量上去了，很多车主反馈开一年油费省了三成，王传福的观点就是技术得服务真实需求，不是为了宣传。
王传福在各种场合都说，他们的混动不是简单加个电池，而是整个系统聪明配合，车子自动切换模式，开着顺手。
魏建军则在采访中笑称，长城车油耗高是大家公认的，但他们宁愿高点也不减材料，安全测试分数高，开车时多安心。
比亚迪的DM-i车款像秦PLUS，油耗低到3点几升，实际路测也差不多，王传福觉得这才是真创新。长城哈弗车型油耗六七升，但碰撞测试五星，魏建军说值了。两种思路不一样，比亚迪赌技术长城赌用户要可靠。
车市上，低油耗吸引了不少人，但安全永不过时，大家选车时权衡这些点就行。比亚迪的电池技术自家产，成本控得好，用车总费用低，长城用传统发动机加厚材料，耐用年头长。开比亚迪省油开心，开长城稳当放心，各取所需。
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