4月7日，哈弗正式放出了旗下首款基于归元平台打造的旗舰级“方盒子”SUV官图。新车名字还没定下来，官方已经开启了全民征名，4月10日会公布提名并进入最终投票。对很多车友来说，这种“先看车、再起名”的操作还挺少见，也把大家的胃口一下子吊起来了。
这台车最先抓人眼球的，不是参数，而是那股很硬朗的气场。现在SUV市场有个很明显的现象，越来越多消费者喜欢这种方方正正、带点越野味道的设计，不一定真的去翻山越岭，但看起来就有一种安全感和力量感，这个审美趋势其实已经越来越明显。
车头设计
从官图来车头采用了比较标准的“方盒子”风格，整体线条很平直，视觉效果很厚重。窄条幅式前格栅和两侧圆角矩形灯组连在一起，中间还加入了两条镀铬饰条，既有一点复古味道，又不会显得太粗糙。
下方进气口同样用了矩形轮廓，搭配镀铬点缀，车头看着比较协调，不会有那种为了硬派而硬派的生硬感。现在很多新车喜欢把造型做得很夸张，但哈弗这台车反而是收着来的，这种克制感，反而更耐看。
最值得注意的地方，是车顶清晰可见的激光雷达。这个配置一出现，很多人就知道事情不简单了。因为激光雷达不是单纯为了好它背后代表的是高阶辅助驾驶能力的可能性。也就是说，这台车不只是想做一台“样子硬”的SUV，它还想把智能化这张牌一起打出来。
车身侧面
来到侧面，这台车的轮廓就更典型了。车顶几乎接近水平，腰线贯穿前后，轮眉明显外扩，整个姿态就是大家熟悉的那种硬派SUV范儿。现在很多城市SUV虽然也往方盒子方向靠，但侧面总会带一点溜背或者流线感，哈弗这次则比较直接，就是奔着硬朗去的。
车顶行李架也没有缺席，这种配置除了增强视觉层次，对日常使用也确实有帮助。出去露营、搬大件、装行李箱都更方便。虽然官方还没公布具体尺寸，但从图片来车身不会太小，至少气场这块已经到位了。至于它最终是紧凑型还是中大型SUV，目前还要等后续信息。
有意思的是，这两年“方盒子”SUV突然又火了起来，从坦克、捷途到北京越野，不少品牌都在往这个方向发力。原因也很现实，很多人买车其实不是单纯代步，而是希望车能带来一种生活方式的想象，这种车看着就像能去露营、能跑远路、能装很多东西，哪怕平时还是上下班使用，这种情绪价值也是很强的。
尾部造型
尾部同样延续了车头的风格，整体简洁有力。纵置尾灯组看起来结构比较复杂，点亮后预计辨识度不会低。侧开门加外挂式备胎，也是硬派SUV很经典的一套设计，这种元素一出来，越野感基本就立住了。
很多人其实对外挂备胎有一种天然好感，因为它不只是功能件，更像是一种身份标签。你哪怕不开去野外，只要尾门背个备胎，整台车的气质就不一样了。这也是为什么很多“轻越野”车型，明明更多是在城市里跑，依然会保留这种设计。
内饰和配置
目前官方还没有公布内饰官图，这也是这台车现在最大悬念之一。按照归元平台的定位来内饰大概率不会差，智能化布局、车机能力、用料水准，应该都会往旗舰级去靠。
到底是中控大屏加液晶仪表，还是直接上联屏设计，现在还不好说。不过从哈弗近几年的产品思路来车内科技氛围应该不会太弱。尤其是既然车顶都已经安排了激光雷达，车内在辅助驾驶显示、交互逻辑这些方面，大概率也会有对应提升。
除了激光雷达之外，像全景影像、透明底盘、多地形模式这些配置，很多车友也普遍认为不会缺席。毕竟这类车如果只有个方盒子外观，没有一点真本事，那就容易陷入“样子货”的尴尬。现在消费者越来越精明，光靠外观已经不好卖车了。
动力和平台
动力方面，官方暂时没有给出明确参数。作为参考，同属归元平台的魏牌V9X搭载的是超级Hi4插混系统，由2.0T混动专用发动机和电机组成，还带前后双电机以及4挡混动专用变速箱，并且基于800V高压平台打造。
如果这台哈弗新车后续沿用类似的动力架构，那它在动力输出、能耗表现和四驱能力上，都会有不小的看点。尤其是现在很多消费者已经不满足于“油车的通过性”和“电车的安静感”二选一，更希望一台车能同时兼顾长途、城市和偶尔轻越野，这也是混动方盒子越来越受欢迎的原因。
这台车真正有意思的地方，是把硬派造型、平台技术和智能驾驶放到了一起。以前大家提到方盒子SUV，第一反应往往是油耗高、舒适性一般、配置不够新。但这几年市场风向已经变了，用户既要车看着有个性，也要配置足够先进，还要开起来别太累，这种需求其实把厂商逼得越来越卷。
哈弗这台新车，至少从目前官图释放出来的信息已经把大家最在意的几个点都摆上桌面了。名字还没公布，内饰还没公开，参数也没完全展开，但光是“归元平台+方盒子造型+车顶激光雷达”这几个关键词，就已经足够让不少人盯着它看了。
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