去年一年，我为了车子那点积碳问题，前后花了近两千块，踩坑踩得那叫一个刻骨铭心。如今总算摸清门道，才发现那些年交的智商税，全是因为不懂维修工不会说的真相。
第一次去做保养，维修工检测完就说我发动机积碳严重，再不清理就要拉缸、烧机油。一听这话我吓得不行，赶紧点头同意做“全套碳清洗”。又是打吊瓶，又是拆洗节气门，花了八百多块。提车时感觉油门确实轻快了些，还以为这钱花得值。结果没过三个月，车子怠速又开始抖动，油耗也蹭蹭往上涨。
第二次换了家修理厂，师傅说上次的清洗不彻底，推荐我做“核桃砂清理”，说这种物理清洗方式更彻底，能把进气道里的顽固积碳全冲掉。价格一千二，虽然肉疼，但想着能根治问题，还是咬牙答应了。清洗完后车子确实平顺了不少，可跑了五千公里，老毛病又犯了。我实在忍不住问师傅，为啥积碳清得这么勤还反复？师傅支支吾吾，只说让我多跑高速，油品要好一点。
直到认识了一位开了十几年汽修店的老大哥，才彻底揭开积碳清理的猫腻。他说，市面上大部分所谓的“高端清碳项目”，都是治标不治本的买卖。积碳的形成，本就是发动机工作中的正常现象，只要车子在烧油，就避免不了积碳产生，指望一次清洗就能一劳永逸，根本就是天方夜谭。
老大哥告诉我，维修工不会说的第一个真相是：不是所有积碳都需要花钱洗。如果车子只是轻微怠速抖动，油耗上升不明显，完全没必要花大价钱做专业清洗。平时多跑几次高速，让发动机在高转速下运转一段时间，利用气流冲刷进气道和燃烧室的积碳，就能起到不错的清洁效果。再配合使用正规的燃油宝，坚持几箱油下来，轻微积碳基本能清理干净，成本也就几十块钱。
第二个真相是：很多清碳项目就是“过度维修”。像打吊瓶清洗，只能清理到喷油嘴表面的少量积碳，对进气门背部、燃烧室里的顽固积碳根本束手无策。而核桃砂清洗虽然效果好，但价格高，操作还复杂，如果师傅手艺不到家，还可能损伤发动机部件。除非你的车子已经出现严重动力下降、冷启动困难、频繁熄火等问题，否则完全没必要做这种深度清洗。
第三个真相更扎心：积碳清理的频率，被维修工刻意夸大了。有些不良商家，为了多赚钱，会把两三万公里才需要做的清理项目，提前到一万公里就推荐给车主。实际上，家用车只要正常保养，使用合格的燃油，积碳的堆积速度并没有那么快。像我这种市区代步为主的车，两三万公里做一次简单的节气门清洗就足够，根本犯不着频繁做全套清理。
现在我再也不听维修工的忽悠了，平时开车多注意拉高转速，加油只去正规加油站，偶尔加一瓶燃油宝。车子开了快一年，怠速稳得很，油耗也没再飙升过。
说到底，发动机清积碳这事，真没那么玄乎。那些动辄上千的清洗项目，大多是坑钱的噱头。只要摸清门道，花小钱就能解决问题，再也不用当冤大头。
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