比亚迪最近又扔出个“王炸”，一款叫海豹05 DM-i的车，直接把价格干到了7.98万起，摆明了就是要跟速腾、星瑞这些A+级家轿掰掰手腕。
这车上市第一个月卖了770辆，说实话，这个开局不算惊艳，甚至有点平淡，但它的产品力确实值得说道说道。
这台车的定位有点意思，叫海豹05，一听就感觉跟海豹06是亲兄弟，但实际上它的定位要稍低一些，更像是比亚迪秦家族的一个“海洋网”版本，专门来抢占10万级这个最卷的市场。
这个价格，加上插电混动的身份，摆明了就是不给同价位的合资燃油车留活路。
从块头来看，海豹05 DM-i一点不小气。
车长接近4米8，达到了4780mm，轴距也超过了2米7，具体是2718mm。
这个尺寸放在A+级里绝对算得上是主流水平，甚至比一些老牌选手还有优势。
所以，后排坐三个身高1米7的成年人，腿部和头部空间都还算宽裕，日常家用是完全够格的。
再看看它的外观，比亚迪现在这套海洋网的设计语言确实抓住了年轻人的口味。
前脸那个大灯，造型挺犀利，有点海豹06的影子，点亮之后辨识度很高。
保险杠两侧的回旋镖式导流槽和梯形大嘴格栅，配上菱形网状结构，让整个车头显得很有攻击性，不再是那种温吞水的家用车模样。
车身侧面的线条处理得也挺讲究，没有用一根死板的腰线贯穿到底，而是采用了两段式的设计，特别是在后轮上方，线条有一个明显的上扬和凸起，营造出一种肌肉紧绷的感觉，看起来挺有劲儿。
有意思的是，作为一台新能源车，它没跟风用现在烂大街的隐藏式门把手，而是老老实实地用了传统机械式。
这个选择我个人觉得很实在，一方面能省点成本，把钱花在刀刃上；另一方面，对于大多数人来说，这玩意儿确实比那个需要弹出来再拉的隐藏式门把手用着更顺手，尤其是在冬天结冰的时候。
车尾的设计就相对收敛了一些，贯穿式尾灯是当下的流行元素，上面印着“BYD”的字母标，整体感觉比较稳重，符合它家庭用车的定位。
不过有点小遗憾，入门版只给配了16英寸的轮毂，看着确实有点显小，好在其他版本都升级到了17英寸，视觉效果会协调不少。
坐进车里，内饰是全新的风格，跟秦系列完全区分开。
中控台那个12.8英寸的悬浮大屏是绝对的主角，尺寸不大不小，操作起来也流畅。
旁边还有一个悬浮式的全液晶仪表盘，科技感是给足了。
方向盘的造型也挺别致，据说是模仿海洋生物的尾鳍，算是海洋网的一个标志性设计。
最讨喜的还是那个小巧玲珑的水晶换挡杆，周边还布置了常用的实体按键，比如空调调节、驾驶模式切换等，用起来很方便，比一股脑全塞进屏幕里强多了。
高配车型还给了手机无线充电，配置上还是挺舍得下本的。
聊到核心的动力部分，这车用上了比亚迪最新的第五代DM混动技术。
核心是一台1.5升的自然吸气发动机，最大马力101匹，看着不起眼，但它更多时候是扮演一个“增程器”的角色。
真正发力的是电机，总功率163马力，总扭矩210牛米，带动这台车跑出7.9秒的零百加速成绩，日常超车、起步绝对是游刃有余。
电池方面，根据配置不同，提供了7.68kWh和15.87kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航分别是43公里和90公里。
对于大部分上下班通勤距离不远的人来说，90公里的版本基本可以当纯电车开，用车成本极低。
这车最夸张的是它的综合续航。
顶配车型官方宣称能达到2055公里。
这主要得益于它那个65升的超大油箱，要知道，很多尺寸比它大的中级车，比如雅阁和君越，油箱容积都到不了这个数。
长途自驾，基本可以告别续航焦虑了。
油耗数据也相当亮眼。
WLTC工况下的综合油耗最低只有1.11升，即便是在电量不足的亏电状态下，百公里油耗也才3.9升左右。
这意味着就算你把它当纯油车开，它的油耗也比大多数日系混动还要低，经济性确实没得说。
当然，一分钱一分货，在底盘结构上，海豹05 DM-i还是受限于成本，采用了这个级别最常见的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的组合。
对于日常城市驾驶来说，这套悬架足够应付，但要追求多好的操控性和舒适性，就有点强人所难了。
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