一张写着“限时一口价19.99万元起”的巨幅海报，醒目地挂在上汽大众4S店最中央。 销售顾问坦言：“别问配置，这个价格，买的就是一个壳。 ”
近9万元的官方优惠，让这款车长超过5.3米的德系MPV价格直接杀入国产主流MPV的腹地。 2026款大众威然在2025年9月底正式上市，官方指导价仍在28.98万至40.28万元之间，限时一口价仅为19.99万至30.49万元。
与别克GL8入门版23万以上的价格相比，威然的价格差出了半台家用车钱。 这场看似疯狂的促销背后，是威然今年8月仅卖出728辆、在中大型MPV榜单中排名靠后的惨淡现实。
威然的销量困境显而易见。 2025年威然月均销量仅1000辆左右，与别克GL8月销过万的成绩差距明显。 在MPV市场，用户心智已被牢牢占据：要商务体面选GL8，图省油家用买赛那。
挂着大众标的威然，始终没有找到清晰且不可替代的定位。 去年新能源MPV渗透率才15%，今年直接飙到28%，腾势D9、极氪009每月卖好几千台，燃油MPV面临巨大压力。
这降价也不是“赔本赚吆喝”。 有曾经在大众工作的工程师透露，威然用的MQB平台和帕萨特、途观L共享零件，零整比降下来后，成本早已比刚上市时低了不少。
大众威然此次“以价换量”，被部分观察者视为一种清库存、保渠道的求生之举。 在20万级别MPV市场，威然的尺寸优势确实明显，但能否转化为销量仍是未知数。
相比其他定位商用MPV的车型，威然转向“宜家宜商”定位具有先天的优势。 2026款延续了D柱溜背设计和行云白车漆，但镀铬饰条的减少和内饰配色调整，悄悄弱化了商务标签。
威然一直试图在商务与家用之间寻找平衡。 其长宽高为5346×1976×1781mm，轴距3180mm，这样的尺寸让2+2+3七座布局下，每个位置的乘客都拥有不错的乘坐空间。
七座状态下后备箱容积436L，可同时放置4个24寸行李箱；放倒第三排后容积扩展至2100L，能容纳露营装备或儿童自行车。 对于MPV而言，第二排才是重中之重，改款威然第二排座椅支持电动调节，还配备了三挡可调节座椅按摩、座椅加热、通风和腿托。
全车提供23处储物空间，包括隐藏式杯架、门板超大储物槽和中控台下抽屉，电动尾门带位置记忆功能，可根据车库高度自定义开启角度。
威然搭载了2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，动力表现够用，平顺性也给人留下了深刻印象。 高功率版220马力推动这台5.3米大块头，高速巡航时7速双离合变速箱的聪明换挡，让实测油耗稳定在7-8L/100km区间。
24款威然在车机运行的流畅度、语音识别的准确性等方面表现尚可，由于没有配备高算力芯片等硬件，其灵活性与可玩性就没有那么强了。 10.3英寸仪表和12英寸中控屏的组合未变，华为HiCar功能也未升级。
底盘调校才是大众的看家本领。 多连杆后悬挂配上偏向舒适性的调校，过减速带时车身没有多余弹跳。 也有车主抱怨舒适性拉胯，“迈过减速带能跳起来”，扭力梁后悬比家里的老朗逸还颠。
内饰用料优质，除了最低配车型，其它车型在方向盘、座椅等位置都用上了大量真皮材质，并合理搭配了木纹饰板、钢琴烤漆等要素，具有较强的质感。
大众的算盘打得很精明：用中大型MPV的尺寸和空间，加上大众品牌的号召力，去打击那些尺寸更小、级别更低的对手，这就是典型的“降维打击”。
限时价格截止日期未明确，建议意向用户尽快到店试驾，部分4S店还提供置换补贴（至高8000元）和2年0息金融方案。
市场数据显示，降价带来的短期销量刺激是明显的，威然销量一度环比大增。 有经销商反馈降价后到店量涨了3倍，有创业者直接订车，认为“万买德系大MPV，接客户比租GL8省一半钱”。
选择这款车的消费者需要接受其不足：油耗肯定比不过混动车型，车内的科技感确实比较落后。 有车主直言第三排就是“廉价板凳”，成年人长途乘坐舒适度欠佳。
MPV的本质是“妥协的艺术”。 对于消费者而言，20万级能买到5.3米长、双侧电动滑门的德系MPV，无疑是个“真香”选择，但这份“实惠”究竟是为传统退场仪式买单，还是真正抓住了高性价比机会，答案只在每个消费者的心里。
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