以前我根本就不会把这样的车放在眼里，因为在这个行当混了那么多年，在我们这里见过的都是动辄几万块、性能炸裂的大排公升级车型，哪会有人拿几千块钱去买一辆买菜用的小型电动车？
可是偏偏这台飞鹰优优YOYO，竟然让我那双见过千帆的眼睛又亮了起来。
不是因为它有多快，也不是因为它的样子很帅，而是因为在“性价比”这三个字上玩出了花样。
把时钟调慢，回到我第一次去店里试车的时候。
那时候我心里其实挺疑惑的，四千多块钱买辆稍微好一点电瓶车都难买到的话，这辆车能骑吗？
结果真把腿往上一跨，嘿，还真出乎意料。
155cm的女生坐上去，脚可以平平稳稳地着地了，在这样的感觉上比起任何参数都更值钱。
106cc的发动机，怠速时抖动的感觉和本田那些老牌子没法相比，在地下车库爬坡的时候那股力道却很足，并没有那种拖泥带水、廉价的味道。
说一说我最讨厌也最喜欢的地方。
很多人犹豫不决，是因为害怕这款车将来会变成“祖宗”。
虽然它有很多毛病，加油口的设计就像在玩闹一样，品牌力弱小，售后网点也得靠运气走起路来像极了极速一般，并不能指望能带你跑高速撒欢。
但是你要知道，这款车并不是为发烧友设计的。
它是不用充电也不怕电池冬天变小的代步工具，可以解决你的续航焦虑。
你花的钱买的是雨天湿滑路面上能救你的ABS和TCS系统，这才是顶配版至尊版最狠的地方。
这就引出了两个比较值得讨论的话题：一个是关于配置安全与品牌溢价之间的博弈。
现在很多人都觉得大品牌更稳妥，但是为了那一丁点儿的品牌光环而多花几千块钱是否值得？
我认为，在几千元的入门级踏板上，ABS加TCS所增加的安全冗余要比什么“精密调校”更实在一些。毕竟在摔车的时候，车子是不会帮你减震的。
另一个话题就是燃油代步的复苏。
电瓶车很方便，但是没有电的时候那种恐惧感以及电池损耗带来的费用谁懂。
加满油跑两三百公里，加油三分钟就走的车才符合普通老百姓对自由的理解。
飞鹰优优YOYO这款车定位很明确，让人心里疼。
如果你想要追求驾驶乐趣、高级感的话，出门左转去看看那些几万元的小踏板精品车。
但是如果你想找一个风雨无阻、不需要伺候的人作为通勤搭子的话，那么这样的东西还真挺有意思的。
不要被复杂的参数给弄晕了，买车到最后还得由屁股来决定。
你们怎么看？
把安全配置放到地板价上，这是市场良心的觉醒还是为了卖货而制造出来的噱头？
咱们评论区碰一碰，看看你们那边的售后到底是不是传说中的那么糟糕。
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