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7nm工艺对决：算力与功耗的精准平衡
从制程工艺切入，对比两款芯片的核心参数差异：8155P采用7nm工艺实现80K算力，GPU性能达1142，而标准8155虽算力稍逊，但凭借核心频率和功耗优化，更适合单屏显示的中端车型。通过表格对比两者制程、CPU/GPU算力等数据，解释工艺升级对车机流畅度的直接影响。
8核碾压4核：多任务处理的代际鸿沟
聚焦多核架构优势，以820A等老款4核芯片为参照，突出8155P的8核设计在导航、娱乐多开场景下的流畅性。结合车展实测案例（如切换360影像无卡顿），说明核心数量对智能座舱体验的决定性作用，同时指出8155在基础需求车型中的性价比优势。
多屏联动VS单屏性价比：GPU的取舍之道
解析Adreno640图像单元的价值：8155P支持4K多屏互动，适合高端车型打造沉浸式座舱；而8155的GPU虽弱但成本更低，满足单屏车机需求。引用车企选择案例（如某品牌双8155P方案与竞品单8155对比），探讨不同定位车型的芯片适配策略。
车企的芯片选择题：性能过剩还是刚刚好？
总结市场现状：尽管8295已发布，8155系列仍是主流选择。分析车企考量因素：1）研发周期与芯片迭代速度的匹配度；2）用户真实需求（如小鹏G9单芯片优化案例）；3）成本控制与体验平衡。最后抛出思考：消费者是否需要盲目追求“最强芯片”？
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