涂装更抢眼，仪表更聪明，价格却从曾经的高门槛几乎砍到半腰，这一次，本田 CM300 的变化更像是一场主动求生。
记得它刚进国内的时候，标价 3.45 万元，带着“进口光环”，一车难求。如今，它的标牌价格已经跌到 2 万出头，让不少人感慨时代真变了。
我第一次试坐 CM300，是朋友提的那台旧款，286cc 单缸水冷发动机，低座高只有 690mm，一米六的身高，双脚稳稳着地，心里那种踏实感让我觉得它很照顾新手和个子偏小的骑手。百公里油耗也就 2.9 升，代步很省心。
价格的故事
四年前刚上市时，CM300 能在巡航车圈掀起热潮，全靠品牌影响力和稀缺感。但如今，2025 款的价格直接调整到了 20380 元——从“三万级”掉进“二万档”，不是小幅松动，而是直接回应了国产巡航迅速崛起的压力。
豪爵 TR300、钱江闪 300、金吉拉 300 这些国产对手，不仅普遍用双缸，还在配置上不断加码。很多人买车的逻辑已经从“认牌子”转向“看性价比”，CM300 的降价在市场眼里更像是在清库存。甚至有人猜测，本田可能在 2025 年下半年推更大幅的升级或替代款。
升级的看点
消息透露，新一版 CM300 不只是换个颜色那么简单。全新涂装会更细腻，版花更有新鲜感。
最让我在意的，是它的仪表终于要换成支持中英文的双语 TFT，全彩显示直观又方便设置。对比现款单色 LCD，确实能拉回一些竞争力。
LED 透镜四眼大灯、Type-C 接口、发动机护板、压花坐垫，这些新配置也在计划中，细节更贴近骑行日常。
骑行体验的优化
骑行三角会重新设计，加高车把，让长途骑行的手臂不那么紧绷，转向也能更轻松。现款在长途时，单缸震动让手脚酸麻，这次虽然没明确说会解决震动，但人体工程的调整起码能缓解不适。
还有传闻它可能引入海外版 Rebel 300 的 E-Clutch 电子离合器——免离合启停，这对新手来说简直就是“解放左手”，操作顺畅不少。
现实的挑战
单缸动力，依然是 CM300 最容易被挑剔的地方。它的 286cc 单缸峰值功率是 20.4KW，对比豪爵 TR300 双缸 21.5KW、钱江闪 300 V 型双缸 22.6KW，纸面数据确实弱些。
油箱容量 11.2L，百公里油耗 3.3L，满油大概跑 380km，而 TR300 16L 的油箱能直接冲到 510km 的续航。配置上，哪怕升级了，也可能还是比同级少了 TCS 牵引力控制这些主流安全功能。
它保留了 690mm 的低座高和轻量化优势，对新手来说很友好，日常代步和长途摩旅都能兼顾。
两个月后，重庆第 23 届摩博会会不会见到它的真容，马上就能揭晓。如果新款能在保住价格优势的同时填上配置的短板，没准还能把这款曾经的爆款拉回主流玩家的视线。
你觉得这场 2 万级巡航车的比拼，CM300 有机会翻盘吗？评论区聊聊你心里的答案。
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