“大叔车”天籁居然玩起了鸿蒙座舱？这事儿最近在车友圈炸了锅。我有个朋友，铁杆日系粉，之前一直开老天籁，总念叨着“移动大沙发”的舒服，但也天天吐槽那车机“比诺基亚还难用”。
前几天他看到2026款天籁的实拍图，直接给我发了条语音，语气里满是不可思议：“快看！天籁中控屏上那个‘HarmonyOS’的标，是真的吗？日产和华为搞到一块儿去了？”
这还真不是P图。2026款天籁，这次是动真格的。它全系标配了鸿蒙智能座舱，用的还是高通骁龙8295芯片。你上车之后，用华为手机碰一下，导航、音乐歌单直接就流转到车机大屏上了。
你跟它说话，不用再傻乎乎地等它“唤醒”，可以连续下达指令，比如“打开空调调到24度，导航去最近的商场，再播放周杰伦的歌”，它几乎能同时搞定。我实测过，语音响应速度在0.5秒左右，这流畅度，跟你用一部新款旗舰手机的感觉差不多。
老款天籁那个反应慢半拍、还经常卡顿的车机，这次算是被彻底扔进了历史垃圾桶。
更狠的是它的价格。2.0L舒适版的起售价定在了13.99万。这个数字一出来，很多等着买凯美瑞、雅阁的人都愣了一下。
要知道，同级别的合资B级车，入门版怎么也得16万往上走。天籁这一下，等于直接把价格门槛砍掉了两三万。你算笔账，这省下来的钱，够加好几年的油，或者选装一堆高配功能了。
外观上，它算是彻底和过去的自己告别了。以前大家总开玩笑说天籁是“中年男士专属”，现在新款的前脸格栅尺寸更大，里面是熏黑的蜂窝网格，两边的大灯组变得又窄又长，眼神特别犀利。
车身侧面用了溜背设计，从B柱就开始往下滑，一直延伸到车尾，配上18英寸甚至19英寸的运动轮毂，整个车看起来低趴又动感。
车尾那贯穿式的LED灯带，晚上点亮后是流水效果，后包围还加了类似性能车的扩散器装饰。你开这车出去，没人会觉得这是台只追求舒服的“大叔车”了。
坐进车里，那种感觉更明显。手能摸到的地方，很多都是软性材质包裹，缝线做工很细腻。中控台是现在流行的双联屏设计，一块12.3英寸的中控屏和一块10.25英寸的全液晶仪表盘连在一起，界面UI设计得很清爽。
但真正的重头戏还是鸿蒙系统，它的操作逻辑和手机非常像，应用商店里能下的软件也不少，导航、听歌、看视频都能满足。关键是，它和你的华为生态设备联动太方便了，你在手机没听完的播客，上车自动续播；车机发现快没油了，能直接给你推荐并导航到最近的加油站。
当然，“移动大沙发”这个看家本领一点没丢。座椅还是那么宽大柔软，里面的填充物支撑感很好，坐久了不容易累。高配车型上，座椅的通风、加热、按摩功能都给你配齐了，副驾驶甚至还有个可以伸缩的腿托，被称为“女王座驾”。
为了让你坐得更安静，这车的前后排车窗都用了双层隔音玻璃，车里还有主动降噪系统。关上车窗，市区里跑起来，胎噪和风噪都被隔绝掉一大半，车里交谈或者听音乐，氛围很静谧。
动力方面，它给了两个很实在的选择。如果你就是图个省心省钱，日常代步，那2.0L自然吸气的版本完全够用，配CVT变速箱，开起来平顺，官方公布的WLTC综合油耗是6.4升每百公里，一箱油跑800公里以上压力不大。
但如果你对动力有要求，喜欢偶尔踩踩油门超个车，那必须看看2.0T的版本。它用的是日产那台很有名的VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率243马力，官方零百加速成绩是7.9秒。
这台发动机的黑科技在于，它可以根据你的驾驶状态，智能调整压缩比，需要动力时用低压缩比提升爆发力，巡航时用高压缩比省油。
在配置上，这次天籁显得很“大方”。即便是13.99万的入门版，也给了你皮质座椅、自动空调、倒车影像这些很实用的东西。
你多花一点钱上到中高配，像64色氛围灯、BOSE音响、全景天窗这些能显著提升档次感的配置就都来了。顶配车型的后排还有独立控制区，空调、娱乐系统都能调，商务接待也不会掉面子。
所以，你现在看这台2026款的天籁，它身上贴的标签已经不止“舒适”一个了。它把年轻人喜欢的运动化设计装上了，把当下最关键的智能座舱短板用鸿蒙系统补上了，把内饰的豪华感和配置堆上去了，最后，还用了一个让竞争对手头皮发麻的价格，把所有这些打包卖给你。
它瞄准的，就是那些既想要燃油车可靠和经济性，又无法忍受老旧车机，同时还对空间、舒适有很高要求的家庭用户。这个市场，一直以来都是合资B级车的腹地，但现在，天籁用一套全新的打法冲了进来。
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