别再被续航虚标骗了！真实冬季续航实测大公开

# 别再被续航虚标骗了！真实冬季续航实测大公开

冬天开新能源车的车主，大多都遇过续航“打折扣”的糟心经历：明明表显剩余续航还有120公里，开着暖风跑了不到60公里就触发低电量预警，不少人都吃过续航虚标的亏。为了帮大家摸清不同车型的真实冬季续航水平，我们筛选了10台当下市场热度较高的家用新能源车，在零下6℃到零下11℃的户外环境中，做了一轮完全贴近日常使用场景的续航实测。

这次测试我们尽量剔除了干扰变量：所有车辆出发前统一充满电至自动跳枪，驾驶模式调整为标准模式，暖风固定为24℃自动风，胎压调整到厂商推荐的标准数值，行驶路线一半为城市主干道，包含早晚高峰怠速、等红灯的常见场景，平均车速保持在28-32公里小时，另一半为城市快速路，平均车速保持在55-65公里小时，全程不刻意佛系驾驶、不关闭车载娱乐系统，完全还原普通车主的日常通勤状态，只为测出最具参考性的真实续航数据。

最终测试结果显示，所有参与测试的车型，冬季实际续航达成率集中在51%到72%区间，没有一台能达到官方标称的CLTC或NEDC续航数值。其中紧凑型家用轿车的续航达成率普遍更高，多数能维持在63%以上，不少标称续航510公里的车型，实际冬季续航能稳定在320公里以上，满足多数人一周的通勤需求基本没有压力；而中大型SUV因为车身重量更大、风阻系数更高，续航达成率普遍偏低，不少标称续航600公里的车型，实际冬季续航仅能达到310公里左右，甚至不及部分紧凑型轿车的实际续航表现。

测试过程中我们也发现了几个容易被车主忽略的续航影响因素：暖风温度每调高2℃，续航会比原有水平降低5%左右，如果上车就开最大档位暖风，前10公里的续航掉速会比正常状态高30%，建议大家冬季用车可以先开座椅加热提升体感温度，等电池温度上来之后再开暖风，能有效降低电量消耗；高速行驶时车速超过100公里小时后，时速每提升10公里，续航会相应降低7%左右，长途出行时尽量把车速控制在90-100公里小时的区间，能大幅减少中途充电的频次。

最后也提醒大家，选车时不要只盯着官方标称的续航数字，不妨多参考真实车主的冬季用车反馈，如果冬季有高频长途出行需求，尽量选择标称续航更高的车型，也可以考虑插电混动车型，彻底规避里程焦虑。（全文约790字）