轿跑型SUV并不是什么新鲜事物，宝马有X6、X4，奔驰GLC、GLE也有Coupe车型，但是无一例外的是，它们的销量相比于传统的SUV车型都要低很多。自主品牌近年来都有向轿跑型SUV发力的新车型，长安CS85 Coupe就是其中之一。

从外型来看，CS85 Coupe是标准的轿跑型SUV，但是这种车型的外观两极分化较为明显，从销量来看大部分人目前还不太接受这种车型，但是喜欢这种造型的人又会很喜欢，在一众普通SUV当中比较独特。CS85 Coupe上面用了很多镀铬装饰件，观感比较杂乱，也可能是长安特地迎合消费者的审美偏好。

CS85 Coupe有两套动力总成，一套是蓝鲸1.5T发动机搭配长安自主研发的七速湿式双离合，代号DCT270，另一套是蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT。1.5T车型的起售价比2.0T车型低2万，但是1.5T中配和2.0T低配的差价为1万。

2.0T车型的动力非常充沛，官方零百加速成绩为7.5秒，实测成绩为8.6秒左右，在2.0T的中型SUV当中已经算是第一梯队了。爱信8AT的表现中规中矩，CS85 Coupe在低档位换挡的平顺性比丰田凯美瑞上面那一套8AT好一点，日常行驶不会有顿挫感，不过降挡动作还是慢一拍，急加速踩下油门要等一等才会降挡提速，算是这套变速箱的一个不足。

从动力和可靠性来说，2.0T车型都比1.5T更好，从终端售价和油耗来说，1.5T车型更好，但是长安这一套湿式双离合实装的时间短，搭载的车型也少，需要一定的时间观察其可靠性表现。

CS85 Coupe的操控与长安以往的SUV车型很类似，手感偏轻柔，指向性不是特别准确。悬挂特性则和其他长安SUV不太一样，它在初段行程会稍稍偏硬，路感比较清晰，支撑性不错，有一点驾驶乐趣，但是中段以后还是偏舒适的调校，在过一些沟坎的时候，车身会出现几下余震。

CS85 Coupe对于噪音的抑制还算可以，路噪和发动机噪没有很明显的存在感，但是在高速的时候，因为车型设计的问题，车头撞风面积大，所以风噪特别明显。

驾驶视野存在两方面的不足，一方面是A柱和后视镜占据很大面积，在市区行驶需要格外注意左右两侧，另一方面还是造型的原因，它的车头比较高，挡住了一部分车前的视野，对于低速跟车的距离判断不太好。

内饰方面，CS85 Coupe用料比较扎实，但是没有让人印象深刻的亮点，挡杆位置的钢琴烤漆面板需要经常打理，中控屏幕和实体按键都得以保留，驾驶中用实体按键调节空调很方便。中控屏幕的功能比较丰富，但是常用的功能会以卡片的形式出现在首页，操控也比较直接，除了不支持手机互联以外，总体给一个好评。

Coupe车型的后排空间一直都是一个短板，CS85 Coupe也不例外，虽然175cm身高坐在后排并不会顶头，膝部空间也充足，但是空间感受和低一个级别的紧凑型SUV区别不大。座椅靠背的角度虽然可以调，但是主要是往前调，往后的角度不太大，最躺也就是其他车型的正常水平。座垫的填充物柔软，地板纯平但是偏高，所以对大腿的承托并不充分。

Coupe车型的溜背造型也注定后备箱高度不如普通SUV，非全尺寸备胎也增加了地板的高度，不过进深充足，而且后排座椅可以放倒，除了逢年过节装不了太多行李以外，满足日常使用需求没什么问题。

CS85 Coupe上市至今销量并不高，月均销量不到2000台，所以也没什么高发的故障投诉。安全方面，CS85 Coupe除了顶配以外，其他配置都只有前排有气囊，后排没有侧气帘，主动安全配置也是1.5T和2.0T的高配车型才有，目前也没有参加国内的碰撞测试。